稀有金屬用量削減7成 新日鐵材料開發(fā)出新型尾氣凈化催化劑
2007年12月20日 0:0
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來源：
中國有色網(wǎng)
分類： 新技術(shù)
【日經(jīng)BP社報(bào)道】 新日鐵材料與新日本制鐵尖端技術(shù)研究所聯(lián)合開發(fā)出了可大幅減少稀有金屬用量的新型尾氣凈化催化劑。通過研發(fā)使稀有金屬微粒子分散的氧化物的成分和結(jié)構(gòu)，使稀有金屬用量比原來減少7成左右。所開發(fā)的催化劑沒有使用鉑（Pt），某些條件下不使用銠（Rh）也能得到充分的催化劑效果。
新型催化劑中，用鐵氧化物代替原來的鋁氧化物作為分散金屬微粒子的材料。向鐵氧化物中添加堿土金屬，通過形成“納米復(fù)合結(jié)晶組織”得到了高催化劑活性效果。納米復(fù)合結(jié)晶組織組合使用多個(gè)不同的結(jié)晶相、以納米級(jí)復(fù)合而成。納米復(fù)合結(jié)晶組織與金屬微粒子間產(chǎn)生強(qiáng)烈的相互作用，通過改變金屬微粒子的電子狀態(tài)使催化劑活性得以大幅提高。
原來的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化催化劑是將鉑、銠、鈀（Pd）的金屬微粒子分散在鋁氧化物的表面上。一般情況下，為提高鋁氧化物的性能會(huì)添加鑭等稀土金屬，而新型催化劑不使用稀土金屬也能得到高催化劑效果。
新型催化劑的另一特點(diǎn)是，在大溫度范圍的尾氣條件下均能得到穩(wěn)定的催化劑效果。另外，已證實(shí)新型催化劑能夠經(jīng)受900℃的尾氣溫度。這樣，新型催化劑便可抑制金屬微粒子的集中，有望實(shí)現(xiàn)長期的耐久性。
此外，有關(guān)金屬催化劑的高活性化機(jī)理，目前正通過高能源加速器研究機(jī)構(gòu)·放射光科學(xué)研究設(shè)施和新日本制鐵尖端技術(shù)研究所聯(lián)合推進(jìn)的放射光（超高亮度X線）研究加以闡明。
新日鐵材料已經(jīng)開始將新型催化劑材料作為摩托車尾氣凈化催化劑的樣品評(píng)測，還打算將其應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)催化劑等汽車用途。今后將以現(xiàn)有的金屬蜂窩基材和新型催化劑材料為中心，加強(qiáng)環(huán)境部材領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展。
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