在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域，鋼板樁自早期歐洲的開創(chuàng)性應(yīng)用至今已有百余年歷史。作為一種現(xiàn)代基礎(chǔ)與地下工程領(lǐng)域的重要施工材料，鋼板樁可滿足傳統(tǒng)水利、土木、道路交通工程，環(huán)境污染整治及突發(fā)性災(zāi)害控制等眾多工程領(lǐng)域的施工需求。
　　鋼板樁產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁應(yīng)用范圍較狹窄，大都作為應(yīng)用的材料補(bǔ)充，熱軋鋼板樁一直是工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品。我國(guó)前些年熱軋鋼板樁生產(chǎn)與應(yīng)用均屬空白，近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，熱軋U型鋼板樁已逐漸在堤防加固、截流圍堰、構(gòu)筑船塢碼頭及擋水墻等水工工程以及構(gòu)建擋土墻、山體護(hù)坡、筑造基坑支護(hù)等基礎(chǔ)工程中得到應(yīng)用。
　　熱軋鋼板樁應(yīng)用技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展
　　上世紀(jì)50年代末在武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中，由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，我國(guó)首次將U型鋼板樁應(yīng)用于橋墩圍堰水中施工。此后數(shù)十年，受經(jīng)濟(jì)實(shí)力的制約，加之國(guó)內(nèi)不具備生產(chǎn)裝備與軋制技術(shù)，同時(shí)限制于工程機(jī)械匱乏及施工技術(shù)落后等因素，熱軋鋼板樁的應(yīng)用一直處于停滯狀態(tài)。
　　20世紀(jì)末，上海瑞馬鋼鐵有限公司憑借自國(guó)外引進(jìn)萬(wàn)能軋機(jī)生產(chǎn)線的工藝裝備條件，生產(chǎn)了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應(yīng)用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀(jì)造船廠30萬(wàn)噸船塢及孟加拉防洪工程等項(xiàng)目。但由于試生產(chǎn)期間生產(chǎn)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差、國(guó)內(nèi)需求少及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足等原因，未能持續(xù)生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的鋼板樁年消耗量保持在3萬(wàn)噸左右，僅占全球的1%%，而且僅限于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等永久性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時(shí)性工程。
　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各類新穎、高效、環(huán)保的工程施工技術(shù)與材料逐漸得以推廣應(yīng)用。鋼板樁因其高強(qiáng)輕質(zhì)、止水性好、耐久性強(qiáng)、施工效率高、占地少等本身固有的獨(dú)特性能，解決了我國(guó)若干大型工程建設(shè)的施工難題。如上海長(zhǎng)興島造船基地一期項(xiàng)目、唐山曹妃甸煤炭碼頭等重大工程，為鋼板樁提供了用武之地，鋼板樁施工工法獲得了實(shí)踐舞臺(tái)，這些項(xiàng)目一次性鋼板樁用量均達(dá)萬(wàn)噸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。此外，在基坑圍護(hù)、擋水圍堰、碼頭建設(shè)等一些工程中臨時(shí)性應(yīng)用也得到嘗試，如浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程、上海世博園項(xiàng)目、杭州灣跨海大橋、溫福鐵路等工程，鋼板樁臨時(shí)圍護(hù)用量也較大。鋼板樁的施工發(fā)揮了重要作用，較好地滿足了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)科技創(chuàng)新、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的需求。
　　但從總體上看，我國(guó)鋼板樁技術(shù)應(yīng)用尚處于起步階段，目前鋼板樁年消耗量3萬(wàn)噸左右，與我國(guó)占全球鋼材消費(fèi)總量三分之一的地位極不相稱，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚存在極大的差距，因而熱軋鋼板樁的生產(chǎn)與應(yīng)用仍有很長(zhǎng)的路要走。
　　(源自：中華機(jī)械網(wǎng))