“中國制造業(yè)的發(fā)展速度有余，但高度不足。要實現(xiàn)中國制造業(yè)的產業(yè)升級，需要三個必備條件：壓力、政策和方法。對于國內裝備制造業(yè)而言，目前壓力與方法已經具備。”國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長張文魁在12月16日搜狐財經舉辦的“中國制造?中國速度全國行”2008大型年度報道總結論壇上透露，在政策方面，國家馬上要出臺一系列的振興政策，相信未來幾年中國制造一定能夠從速度轉向高度。
　　張文魁所提到的政策是目前已上報國務院的包括鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造和電子信息在內的九大行業(yè)振興規(guī)劃。他在接受中國工業(yè)報記者專訪時指出，金融海嘯對中國制造業(yè)而言，短期是“危”，中長期是“機”。工業(yè)振興規(guī)劃正是在金融海嘯的刺激下應時而出的，或將于明年一季度正式頒布實施。
　　制造業(yè)U型走勢可能性最大
　　全球金融海嘯正在逐步向實體經濟蔓延。對于反應相對滯后的裝備制造業(yè)而言，產業(yè)鏈兩端的快速反應已逐步向制造業(yè)這一中端傳導。業(yè)內專家對本輪金融危機的蔓延趨勢大體做出三種預測和判斷：L型、V型和U型。
　　張文魁分析認為，對于中國制造業(yè)而言，U型的走勢可能性最大，也是最佳的結果。U型走勢是一個平滑的底部，持續(xù)時間大約兩年，在兩三年的時間內足夠產業(yè)調整升級，使企業(yè)有時間進行創(chuàng)新、做品牌、做管理、做渠道、做產品質量、做研發(fā)等。
　　宇通集團銷售公司副總經理趙炎在論壇上提出：“經濟危機帶來的機會是百年不遇的。”趙炎告訴記者，“危”體現(xiàn)在明后兩年企業(yè)將要應對最大的問題，即現(xiàn)金流問題，包括兩個層面，一是成本控制，二是供應鏈的控制。與此同時，危險中存在機會。能否趁機實現(xiàn)產業(yè)升級是企業(yè)面臨的重要課題。
　　趙炎認為，對于中國客車企業(yè)來說，長期來看是利大于弊。國家將明確扶持城鄉(xiāng)交通建設，這對客車制造企業(yè)來說是特大的利好。另外，宇通集團還將在新能源和技術升級的角度來強化市場。
　　為工程機械國際化提供契機
　　在金融危機導致市場信心嚴重受挫的當下，徐工集團重型機械有限公司總經理張玉純語出驚人：“徐工集團到2015年實現(xiàn)1000億元的銷售目標是不會動搖的。”
　　張玉純透露，徐工將在四方面著重加強企業(yè)戰(zhàn)略調整與升級，一是加強自主創(chuàng)新，二是提升制造水平，三是加強企業(yè)管理，四是加大對關鍵零部件的研發(fā)與生產。
　　業(yè)內專家認為，關鍵零部件受制于人一直是制約我國工程機械行業(yè)集體走強的重要環(huán)節(jié)。一批關鍵制造技術一直被國外掌控，以至于工程機械企業(yè)所需零部件一直難以擺脫依賴進口的局面。
　　(源自：中國工業(yè)報)