1月14日，東京工業(yè)品交易所鉑金標(biāo)準(zhǔn)10月合約開盤2717日元，盤中溫和上漲，截至記者發(fā)稿，最高達(dá)2792日元。不過，1月13日，ＮＹＭＥＸ4月鉑金期貨下跌17.90美元或近2％，收報(bào)每盎司956美元，成交量增加79手，未平倉合約減少176手。因持續(xù)疲軟的汽車需求打壓，鉑金和鈀金期貨下滑。
　　車業(yè)萎縮  鉑金跳水
　　鉑金是汽車工業(yè)的重要元素，用于汽車尾氣凈化劑行業(yè)和柴油微粒過濾器上，全球大約６０％的鉑金用于生產(chǎn)汽車催化轉(zhuǎn)換器，全球９０％的鉑礦與世界各大汽車公司簽有長期合同協(xié)議。
　　汽車行業(yè)在金融危機(jī)中損失慘重，美國著名汽車咨詢公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ預(yù)測，2009年美國汽車銷量將連續(xù)第四年下降，并降至２７年來最低水平。受此影響，鉑金需求可能繼續(xù)下降。
　　南非Ｉｎｖｅｓｔｅｃ預(yù)計(jì)2009年鉑金的均價(jià)可能為970美元。路透消息稱，倫敦金銀市場協(xié)會(huì)（ＬＢＭＡ）訪問25位分析師的預(yù)估顯示，鉑金價(jià)格將大幅下滑，鉑金平均價(jià)格料為每盎司995.60美元，低于去年的1557.45美元。匯豐近日發(fā)布報(bào)告，也將2009年的鉑金價(jià)格預(yù)估下調(diào)15％。
　　中國救市  難惠鉑金
　　有消息稱，昨日國務(wù)院審議十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃拔得頭籌。上海中期研究發(fā)展部分析師經(jīng)琢成指出：“該規(guī)劃倘若通過，對(duì)鉑金來說應(yīng)屬利多消息。但是否就此能夠使鉑金價(jià)格走出目前較為低迷的態(tài)勢，需要更多考量。”
　　她指出，中國的汽車行業(yè)看無論從供應(yīng)方面還是消費(fèi)方面，目前所處的實(shí)力無法完全帶動(dòng)全球汽車行業(yè)，而在惡化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，要提高汽車消費(fèi)并不容易。此外，歐洲與北美新車需求量大幅下滑仍抑制著全球?qū)ζ囆袠I(yè)的悲觀。從長期來看，鉑金價(jià)格要走出目前頹勢，并不能僅僅依靠中國“救車”計(jì)劃，這需要全球整個(gè)汽車業(yè)走出行業(yè)衰退期，重新步入上升通道。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，2008年內(nèi)地汽車銷量938萬輛，未達(dá)1000萬輛的原定目標(biāo)，并出現(xiàn)6.7％這個(gè)罕見的個(gè)位數(shù)增長。多數(shù)車企無法完成年初目標(biāo)，裁員、停產(chǎn)等現(xiàn)象冒頭。
　　雖然2009年車市很有可能延續(xù)2008年的低迷，鉑金的走勢不樂觀。但是，中財(cái)期貨研發(fā)中心副總經(jīng)理續(xù)劍鋒認(rèn)為，長期來看不宜過分悲觀。
　　國際能源署（ＩＥＡ）的《２００７年全球能源展望報(bào)告》認(rèn)為，２００５年到２０３０年，中國機(jī)動(dòng)車數(shù)量將增加６倍，達(dá)到近２．７ 億輛。而從供應(yīng)方面看，鉑金（Ｐｔ）全球的礦產(chǎn)資源極少，目前已知的全球鉑族金屬儲(chǔ)量約４０萬噸，不到世界有色金屬每年產(chǎn)量的１％。資源分布主要集中在南非、俄羅斯、加拿大等少數(shù)國家。而一盎司鉑金需從１０噸鉑金礦石中歷經(jīng)５個(gè)月才能提煉出來。由于鉑金產(chǎn)量占全球2/3的南非因礦工罷工、電力得不到保障等因素就曾經(jīng)給鉑金市場的供應(yīng)造成巨大的沖擊，刺激價(jià)格上行。