尷尬:廣東申請量平均每月70輛
　　然而,5月短暫的報廢火爆,也難以掩蓋廣東一年來以舊換新的低迷。據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù),首季度辦理補(bǔ)貼排名前10名的省市為:江蘇、浙江、河北、山東、河南、遼寧、安徽、湖南、四川、重慶,廣東在這10名之外。
　　記者從廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會獲得的數(shù)據(jù),截至4月20日,全省20個市(深圳除外)共有701輛汽車辦理了以舊換新,發(fā)放補(bǔ)貼910.6萬元,購買新車1.28億元。這意味著,廣東平均每月只有70.1輛車申請以舊換新補(bǔ)貼。
　　作為全國汽車保有量最大省份之一,廣東以舊換新為何如此之差?廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴(yán)斐表示,總體來說,以舊換新政策的失效,主要與補(bǔ)貼金額較少,申請手續(xù)繁瑣有直接關(guān)系。此外,在廣東乘用車市場,目前使用超過8年的老舊車輛,相當(dāng)大部分車是進(jìn)口車型,而這批車在使用過程中,車況相對較好,市場殘值較高,導(dǎo)致老舊車輛更多流向二手車市場。
　　此外,有分析人士認(rèn)為,從首季度全國申請以舊換新車型來看,大中型客車占總量46%,轎車只有21%。而廣東各大主要城市,最近幾年,由于對尾氣進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,大型客車的換代潮已過,也間接導(dǎo)致了申請量的過低。
　　原因:補(bǔ)貼過低手續(xù)繁瑣
　　以舊換新在廣東的遭遇,正是全國范圍的一個縮影。去年7月,商務(wù)部聯(lián)合其他相關(guān)部委推出“汽車以舊換新政策”,中央財政安排50億元,對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車以及“黃標(biāo)車”適度提前報廢并換購新車,提供3000元至6000元的補(bǔ)貼。作為與下調(diào)購置稅、汽車下鄉(xiāng)之后的第三項刺激汽車消費(fèi)政策,推出伊始,外界普遍叫好。
　　然而,事與愿違,政策制定的初衷并沒有讓市場所接受,車主發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于二手車市場。這直接反映在數(shù)據(jù)上,2009年底,全國辦理以舊換新汽車僅為12101輛,占目標(biāo)的1.21%；發(fā)放補(bǔ)貼資金10059萬元,也僅占可發(fā)放總額的2%。廣東更是只有可憐的區(qū)區(qū)27輛車申請了補(bǔ)貼。
　　在“叫好不叫座”的狀況下,相關(guān)部門在今年年初,兩次提升補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。1月1日,相關(guān)部門大幅提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高補(bǔ)貼范圍由6000元提升至18000元,增長幅度最高2倍。隨后,再次發(fā)文允許車主可同時享受以舊換新補(bǔ)貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。
　　但是,今年首季度的成績表現(xiàn),調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)后的申請量雖有增加,仍然缺少吸引力。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計,今年3月份,全國辦理以舊換新補(bǔ)貼的車輛1.5萬輛,環(huán)比增長267%。一季度全國共辦理補(bǔ)貼車輛2.4萬輛,發(fā)放補(bǔ)貼資金3.5億元。“為何政策效果差,根本就是補(bǔ)貼低。國外為何屢試不爽,原因也在于補(bǔ)貼高,操作容易。以英國為例,政企一共補(bǔ)貼2萬英鎊,直接通過經(jīng)銷商便可操作。”汽車分析人士賈新光表示。

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