熊維平詳解中鋁與薩帕合資風(fēng)波
2010年07月30日 10:27 7962次瀏覽 來源： 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 分類： 鋁資訊
“我們現(xiàn)在離這個(gè)目標(biāo)還有很大差距，還要加倍努力才行。”熊維平說。
對(duì)于中鋁而言，利潤(rùn)豐厚的工業(yè)鋁型材市場(chǎng)頗具誘惑。四五年前，中國軌道交通車體鋁型材幾乎全部依賴進(jìn)口，每噸進(jìn)口車體鋁型材價(jià)格最高達(dá)到13萬多元，幾乎是鋁錠價(jià)格的10倍。
正是依靠工業(yè)鋁型材，去年，受惠于鋁型材市場(chǎng)需求不斷增加及出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，目前全球第二大工業(yè)鋁型材生產(chǎn)商中國忠旺實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.28億元，同比增長(zhǎng)84.7%。此前3年，這家公司的凈利潤(rùn)分別達(dá)到了5.51億元、8.52億元、19.1億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)86%。
中鋁主營電解鋁，在電解鋁產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情形下，日子過得并不舒服。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)一位專家認(rèn)為，此前已有遼寧忠旺、吉林麥達(dá)斯等幾家民營企業(yè)和中外合資企業(yè)在生產(chǎn)軌道交通車體鋁型材，中鋁作為第一家國有企業(yè)攜手薩帕集團(tuán)共同進(jìn)入，“蛋糕”重切肯定會(huì)導(dǎo)致利益格局的調(diào)整。
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責(zé)任編輯：小貝
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