低碳、節(jié)能、環(huán)保成為當(dāng)今乃至以后的主題，那么汽車工業(yè)如何在實(shí)際操作中實(shí)現(xiàn)呢？整車方面，隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷遞增，新能源汽車已經(jīng)出臺政策扶持，將大力發(fā)展。零部件方面只有通過再制造業(yè)的大力發(fā)展來實(shí)現(xiàn)了。那么什么是汽車零部件再制造呢，不會是質(zhì)量得不到保證的二手貨吧？
　　再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式，汽車零部件再制造是指，將廢舊的零部件完全拆解、清洗、再加工、裝配，并且通過測試恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。再制造的零部件執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗試驗標(biāo)準(zhǔn)與新品完全一致，由于再制造產(chǎn)品的大部分零件經(jīng)過了運(yùn)行過程中的長期磨合，其質(zhì)量甚至優(yōu)于新件。這是再制造與一般意義上的翻新、二手貨最重要的區(qū)別。再制造零部件可以節(jié)約70%以上的材料，節(jié)能60%以上，降低成本50%左右，大大提高了資源利用率。
　　德法美日等發(fā)達(dá)國家報廢汽車的再利用率已達(dá)80％以上。在歐美等發(fā)達(dá)國家，再制造已經(jīng)有了幾十年的發(fā)展歷史。美國在2009年再制造業(yè)的規(guī)模已經(jīng)突破2000億美元，其中汽車行業(yè)占到了700億美元。而我國還屬于剛剛起步階段，中國每年有三百多萬輛汽車報廢，每年因維修更換下來的廢舊零部件數(shù)量更是驚人。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國今年的再制造產(chǎn)能為發(fā)動機(jī)11萬臺，變速器6萬臺，發(fā)電機(jī)、起動機(jī)100萬臺，總產(chǎn)值不到25億元。與此相對比的是，到今年年底，我國汽車保有量將超過7000萬輛，假如有一部分備件采用再制造產(chǎn)品，那么再制造產(chǎn)品需求將超過30億元，也就是說，零部件再制造產(chǎn)品目前面臨的缺口相當(dāng)大。
　　然而目前我們必須面對無米之炊這樣一個事實(shí)。我國有這樣的管理規(guī)定：報廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報廢汽車，而拆解的汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架這五大總成，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這就是說，作為再制造產(chǎn)業(yè)最大原料來源之一的報廢汽車，一直被政策擋著進(jìn)不來——雖然政策初衷是為了規(guī)范市場。

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