除了“無米”之難，我國再制造業(yè)比較明顯的一個(gè)問題是稅制缺失。按我國中興爸疲僦圃炱笠倒郝蟣ǚ系牧悴考是不可能拿到進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票的，但把修復(fù)好的產(chǎn)品重新賣出去時(shí)，卻需要開具銷項(xiàng)稅發(fā)票，這樣就造成再制造企業(yè)無法抵消稅額，使企業(yè)成本增加。而為了壓低成本提高售價(jià)，則會(huì)把壓力轉(zhuǎn)移到購買客戶身上，后者自然不愿承擔(dān)，最終買賣雙方都會(huì)變得消極，以至于整個(gè)產(chǎn)業(yè)至今投資熱情不高。這種“熱情不高”的狀態(tài)，也反映在廣大消費(fèi)者的身上。盡管再制造在發(fā)達(dá)國家越來越受到重視并已形成龐大產(chǎn)業(yè)，但我國大多數(shù)消費(fèi)者卻對“再制造”依然比較陌生，認(rèn)知度很低。許多消費(fèi)者將再制造等同于“維修”，視再制造產(chǎn)品為“二手貨”，并對其質(zhì)量品質(zhì)表示懷疑。此外，再制造技術(shù)和管理水平不高，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，缺失政策激勵(lì)等，這些問題都是影響我國汽車零部件再制造的因素。
　　雖然面臨著各種各樣的困難，但是我國政府非常重視再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。溫家寶總理親自批示“再制造產(chǎn)業(yè)非常重要”，這已經(jīng)成為一項(xiàng)重要國策。今明兩年，國家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時(shí)期我國促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著相關(guān)政策和法規(guī)的出臺，汽車零部件再制造必將步入一個(gè)高速發(fā)展的軌道。
　　我國是人均資源匱乏的國家之一，要想在2020年達(dá)到汽車產(chǎn)銷量世界第一的目標(biāo)，同時(shí)又兼顧低碳，環(huán)保等因素，零部件的回收再利用是必將是重中之重。因此我們有理由相信，汽車零部件再制造將是下一個(gè)高速增長行業(yè)。

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