技術(shù)路線之爭與產(chǎn)業(yè)化障礙
　　雖然鋰電池前景廣闊,但投資者在進入之前,首先得弄清其產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu):包括上游原料、鋰電池材料（包括正極材料、負極材料和電解液等）和下游封裝環(huán)節(jié)。如果再細化一些解釋,即先要從礦石或鹵水中提取工業(yè)級碳酸鋰,工業(yè)級碳酸鋰可進一步提純?yōu)殡姵丶壧妓徜?電池級碳酸鋰又可制成關(guān)鍵的正極材料如鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等,然后才是成品的鋰電池。
　　作為一門新興產(chǎn)業(yè),汽車用動力鋰電池在起步之初技術(shù)并不成熟,這將給貿(mào)然進入的投資者帶來不可預(yù)知的風(fēng)險。例如,碳酸鋰作為鋰產(chǎn)業(yè)鏈的核心原料,在提取工藝中存在礦石和鹵水兩種路線。關(guān)于這兩種路線孰優(yōu)孰劣,一直是業(yè)界爭論不休的話題,這點在近期上市的兩家鋰業(yè)公司招股說明書中也有明顯的體現(xiàn)。
　　贛鋒鋰業(yè)表示,公司是“國內(nèi)唯一掌握直接從鹵水提取電池級碳酸鋰的企業(yè)”,但擅長礦石提鋰的天齊鋰業(yè)卻指出,“國內(nèi)鹵水提鋰企業(yè)僅能小規(guī)模生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰”。兩家公司各執(zhí)一詞,難免讓投資者有些暈頭轉(zhuǎn)向。
　　“其實兩種路線各有千秋,鹵水提取工業(yè)級碳酸鋰成本低,而礦石在提取電池級碳酸鋰中有優(yōu)勢,預(yù)計未來數(shù)年內(nèi)兩種路線將并存。”國金證券研究員張帥認為。不過,對于普通投資者來說,要準確判斷技術(shù)發(fā)展方向顯然不是易事。
　　再延伸到關(guān)鍵的鋰電池正極材料上,目前主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等四種,各自有對應(yīng)的上市公司。其中,鈷酸鋰技術(shù)最成熟,磷酸鐵鋰則因成本低、安全性能高而最被看好,但其能量密度相對較低,且合成條件嚴格,產(chǎn)品質(zhì)量的一致性較差。
　　“從目前的情況看,沒有哪種材料擁有絕對的優(yōu)勢,關(guān)鍵要看技術(shù)的創(chuàng)新和進步。”中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼技術(shù)委員會主任王金良告訴記者。
　　實際上,對于中國的磷酸鐵鋰材料企業(yè)而言,要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的另一大障礙來自于國外專利的限制。早在數(shù)年前,海外企業(yè)已就磷酸鐵鋰的核心技術(shù)在中國申請專利,業(yè)界擔(dān)心一旦中國的磷酸鐵鋰材料開始規(guī)?；a(chǎn),專利瓶頸會使得行業(yè)重蹈ＤＶＤ企業(yè)被迫繳納高額專利費的覆轍。
　　“專利的問題無法回避。目前電池工業(yè)協(xié)會已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出了專利無效的申請,估計要等到年底才能見結(jié)果。”王金良說。

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