樣車已下線

　　云南在制造新能源汽車，這算不上什么新鮮事。但制造以一種全新概念“金屬燃料”為動力系統(tǒng)支持的新能源車，這絕對稱得上“新能源車發(fā)展元年”的亮點之一。記者了解到，這種名為“金屬動力汽車”的最新概念新能源汽車，整車生產(chǎn)都將在云南昆明完成，其中最為關(guān)鍵的電池系統(tǒng)部分也將產(chǎn)自云南，可以說全世界第一輛金屬動力客車，完全屬于云南血統(tǒng)。中國至德集團有限公司余董事長介紹，此車已經(jīng)準備進入量產(chǎn)階段。比起名聲最大的鋰電池電動車，“金屬動力汽車”解決了車價過高以及電池續(xù)駛里程短、使用成本過高等一系列問題。
　　新能源車的動力系統(tǒng)研發(fā)是所有車企都必須攻克的問題，而如何找到并量產(chǎn)出高效、穩(wěn)定、低價的替代產(chǎn)品是最先占領(lǐng)高地的關(guān)鍵。而業(yè)內(nèi)人士的觀點是：在這場新能源汽車制造比拼中，所有車企都站在同一起跑線，這個巨大的蛋糕誰都有可能分到一塊。自然，云南車企也不例外。記者了解到，目前金屬動力客車將首批使用在昆明公交系統(tǒng)。
　　資 源
　　無碳金屬燃料鋁、鎂儲量豐富
　?。≒K結(jié)果：全勝其他金屬電池）
　　中國儲能與動力電源及其材料專業(yè)委員會秘書長、中國電池工業(yè)協(xié)會理事唐有根介紹，鋰電池在目前電動汽車研發(fā)中，屬于運用最為廣泛、制備工藝成熟的產(chǎn)品。但由于其價格過高很難在電動車電源中大規(guī)模推廣，這也就是目前車市中電動汽車售價過高的原因之一。
　　除此之外，鉛酸蓄電池由于能量低及存在二次污染，也不可能“走得太遠”；鎳氫電池也因電池能量密度、成本和資源等問題，無法滿足電動汽車的需求；氫氧燃料電池雖然性能優(yōu)異，且資源豐富不存在原料缺乏的問題，但是制氫、儲氫困難以及催化劑“鉑”，全球儲量極低，使之在短期內(nèi)很難實現(xiàn)商業(yè)化。
　　以上幾乎就是目前研發(fā)成熟的新型電池，但是沒有一種電池能完全解決生產(chǎn)與原料供應之間的矛盾。而金屬動力汽車中使用的無碳金屬燃料鎂、鋁是一種豐富廉價的有色金屬，且價格低廉，大大降低制造中的成本，最終降低新能源汽車的售價。裝幾個模塊對車輛也不會有多大的負擔。一般的家轎除外，就連客車和大噸位貨車也能使用。”唐有根說。

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