3 高速列車車體用鋁型材的生產(chǎn)
　　叢林鋁業(yè)自2005 年與南車四方車輛股份有限公司合作開(kāi)發(fā)車體鋁型材以來(lái)，已經(jīng)成功的研制出200Km/h CRH2 型高速列車用車體鋁合金型材，并應(yīng)用于2007 年4 月中國(guó)鐵路系統(tǒng)第六次大提速。目前，正在進(jìn)行300Km/h 高速列車車體型材的研發(fā)生產(chǎn)。
　　軌道交通用鋁合金特種型材，生產(chǎn)難度大，技術(shù)要求高，其不但要求大型（均有10 余米長(zhǎng)，甚至30 米）、大斷面、整體、薄壁、扁寬、斷面形狀復(fù)雜、壁厚差大，而且對(duì)力學(xué)性能、焊接性能、抗腐蝕性、尺寸精度和質(zhì)量要求都特別高，要生產(chǎn)出合格的車輛用鋁合金特種型材，必須有80MN 以上的擠壓機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備，以及先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
　　3.1 大型擠壓機(jī)及先進(jìn)的配套設(shè)備
　　叢林鋁業(yè)依靠自主研發(fā)制造的世界首臺(tái)100MN 臥式正向油壓雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)以及引進(jìn)日本UBE8OMN 臥式正向油壓?jiǎn)蝿?dòng)短行程擠壓機(jī)進(jìn)行車體型材的研發(fā)、試制并生產(chǎn)。公司擁有的100MN 油壓、雙動(dòng)鋁合金擠壓機(jī)的設(shè)備構(gòu)造與單動(dòng)擠壓機(jī)不同，特別配備了獨(dú)立的內(nèi)置式穿孔系統(tǒng)，與擠壓系統(tǒng)并行工作，能實(shí)現(xiàn)穿孔擠壓、隨動(dòng)針擠壓以及普通的型、棒材單動(dòng)擠壓。除了大型擠壓機(jī)外，輔助設(shè)備配備了先進(jìn)的鑄錠感應(yīng)加熱爐、自動(dòng)送錠機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)出料臺(tái)、精密在線水、霧、氣淬火設(shè)備、牽引機(jī)、精密中斷鋸、2000 噸型棒材拉伸矯直機(jī)、輥式矯直機(jī)、長(zhǎng)度30m 以上的人工時(shí)效爐等。為提高研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，公司不斷加大科技投人，購(gòu)進(jìn)了眾多國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，包括光電直讀式發(fā)射光譜儀DF100，引進(jìn)美國(guó)DV-6光譜儀、GCT 氣相色譜儀；以色列Romiscapel/A13 全自動(dòng)型材斷面掃描測(cè)量系統(tǒng)；瑞士VLP10013 折彎試驗(yàn)機(jī)；臺(tái)灣PFUT-2300 超聲波無(wú)損探測(cè)儀、WES-300 數(shù)顯液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、Easy Tnack 爐溫儀、VMS-2000 金相圖像分析儀等2 ％臺(tái)套，其中49 臺(tái)套達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　利用這些先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施和檢測(cè)裝備，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全流程檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量控制，確保產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，為開(kāi)發(fā)、試制和生產(chǎn)高精度、高性能的軌道車體型材及其他領(lǐng)域的大型工業(yè)鋁合金型材提供了可靠的保證。
　　3.2 采用優(yōu)良擠壓性能和綜合性能的鋁合金
　　交通運(yùn)輸用大型空心型材鋁合金有5083 、6N01 、6065A、6061、6063、7N01 、7003 、7005 、7020 、7075 等。其中，在車體擠壓型材中6N01 、7N01 合金用途最為廣泛。6N01 合金屬Al-Mg-Si 系合金，具有中等強(qiáng)度，擠壓性、耐腐蝕性及可焊性較好，擠壓型材最小壁厚可達(dá)2.5mm。7N01 合金屬Al-Zn-Mg 系中強(qiáng)可焊合金。在日本，鐵道車輛結(jié)構(gòu)材料使用最多的就是該合金，因?yàn)槠鋽D壓性能好，能擠壓形狀復(fù)雜的薄壁型材，焊接性能好，焊縫質(zhì)量高，是最理想的中強(qiáng)焊接結(jié)構(gòu)材料，最主要的缺點(diǎn)就是該合金存在應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂（SCC）現(xiàn)象。7N01 擠壓大型型材主要用于車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側(cè)面構(gòu)件骨架、車架枕梁等，都屬于重要的受力部件。另外，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，車體要周期性左右擺動(dòng)和上下震動(dòng)，存在腐蝕疲勞和應(yīng)力腐蝕問(wèn)題。叢林鋁材生產(chǎn)的型材主要是作為底架的牽引梁，除承受拉應(yīng)力外，還存在很大的彎曲應(yīng)力。所以要求型材除具備合格的拉伸性能外，還應(yīng)具備良好的抗疲勞性能和彎曲性能。公司發(fā)揮強(qiáng)大的科研優(yōu)勢(shì)，對(duì)這兩種合金進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，掌握了其工藝性能，制定出了合理的生產(chǎn)工藝。

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