國產(chǎn)高速列車車體用鋁合金型材的生產(chǎn)
2010年10月12日 14:48 17869次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鋁資訊
3.5 型材精整、矯直
因?yàn)榇笮托筒臄嗝娲?，即使采用牽引機(jī)牽引，其效果也不是很理想。而且擠壓型材在通過模具后，被強(qiáng)制冷卻，在此過程中，由于金屬各部分冷卻不均而產(chǎn)生的收縮，容易產(chǎn)生不均勻變形，導(dǎo)致彎曲、撓度大和走形。為了獲得平直的型材，冷卻后，可以用拉伸矯直。為了獲得均勻的拉伸效果，較好的方法就是使用每次單獨(dú)制造的適合于型材形狀的下模、上模專用夾具。但是，對(duì)于一些寬幅、薄壁型材來說，即使采用專用的夾具也很難達(dá)到要求。所以有必要研究能夠保證整根型材具有均勻凸度的技術(shù)。除了靠設(shè)計(jì)模具來防止型材走形以外，通常經(jīng)過拉伸矯直的都要再進(jìn)行輥式矯直。
4 結(jié)論
1）、無論是從綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還是從技術(shù)指標(biāo)來看，鋁合金都是軌道車輛輕量化、現(xiàn)代化、高速化的最理想的材料，應(yīng)大力開發(fā)并推廣應(yīng)用。
2）、鋁合金大型擠壓型材屬高新技術(shù)產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的軌道車輛大型材需要解決重型擠壓機(jī)、大規(guī)格高比壓圓、扁擠壓簡(jiǎn)，研制開發(fā)高性能鋁合金，研制特種模具、優(yōu)化擠壓、熱處理與矯直工藝等關(guān)健技術(shù)間題，這些問題也是實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化和國產(chǎn)化的關(guān)鍵所在。
責(zé)任編輯：彭彭
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