鋁車輪遭遇雙重壓力 鋁錠漲價+反傾銷
2010年11月19日 14:26 8747次瀏覽 來源： 搜狐 分類： 鋁資訊
真正考驗在明年
盡管因供貨體系暫時并未轉(zhuǎn)移，目前國內(nèi)鋁車輪對歐盟的出口量降幅并不很大，但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，通脹的滯后效應(yīng)將會顯現(xiàn)，成本拉動下的鋁車輪價格將會上升，在議價能力相對于整車廠并不強(qiáng)且前有反傾銷稅圍堵的背景下，鋁車輪將面臨真正的考驗，而如若美國等反傾銷跟進(jìn)，那將是雪上加霜。
目前，從事汽車輪轂生產(chǎn)的上市公司有三家，分別是興民鋼圈、金固股份和萬豐奧威，前兩者以鋼輪為主，主要用于商用車，萬豐奧威則主要從事鋁輪，是歐盟反傾銷的對象之一。
萬豐奧威在6月份曾預(yù)計2010年公司全年在歐洲的銷售規(guī)模下滑幅度將會在60%左右，在歐洲業(yè)務(wù)的總體盈利下滑幅度在80%以上。而公司9月30日公告稱，根據(jù)公司實際經(jīng)營情況，公司對前期披露業(yè)績影響進(jìn)行及時修正，經(jīng)公司經(jīng)營層對今年盈利進(jìn)行預(yù)測，預(yù)計2010年公司全年在歐洲的銷售規(guī)模與利潤下滑幅度約為30%左右。
中信戴卡相關(guān)人士也表示，目前銷量下滑并不明顯。
對此，一汽車行業(yè)分析師表示，今年以來歐美汽車市場的復(fù)蘇及中國汽車市場的迅猛發(fā)展，為鋁車輪企業(yè)在歐洲市場銷量下滑找到了緩沖帶，特別是中國市場，在去年增長達(dá)46％的基礎(chǔ)上，今年前十個月銷量又超去年全年，達(dá)到1467萬輛，同比增長了34.76%,這為這些企業(yè)尋求市場增量找到了機(jī)會。
不過，國內(nèi)市場的實際增量也并非無限大，因為許多大型車企都有自己控股的配套公司，要進(jìn)入這個體系并不容易。而且，目前鋁的價格在不斷上升，為抑制鋁價上漲，國儲16日繼續(xù)拋售鋁錠。
今年鋁車輪企業(yè)的用鋁多是今年年初簽訂的，現(xiàn)在這些企業(yè)尚處于幸福期：產(chǎn)品銷量增長而成本變動不大。但通脹的滯后性將在明年顯現(xiàn)，如若不及時開拓市場，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、有效控制成本，那么在議價能力不強(qiáng)的情況下，明年業(yè)績將受到考驗。
責(zé)任編輯：彭彭
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
