“863”對(duì)鋰離子電池重點(diǎn)支持
　　下面我把中國(guó)電池這樣的進(jìn)展簡(jiǎn)要給大家做一個(gè)報(bào)告。這個(gè)是十一五期間啟動(dòng)的“863”項(xiàng)目，這里面有鎳氫電池，鋰離子電池，都是80到120不等，里面包括功率性和能量型的兩類電池，包括循環(huán)壽命的要求，大家都可以看一下。關(guān)于循環(huán)壽命的要求，我們?cè)诘谝黄诶锩鎸?duì)鎳氫的要求是不低于10萬公里，對(duì)鋰離子要求不低于8萬公里。在十一五第二期啟動(dòng)的“863”項(xiàng)目里面，我們著重對(duì)鋰離子電池進(jìn)行了一個(gè)重點(diǎn)的支持，分成兩類。一類是磷酸鐵鋁，一類是錳酸鋁電池，針對(duì)功率型和能量型分別加以支持。在十一五的一期基礎(chǔ)上，我們進(jìn)行了一個(gè)提升。我們對(duì)功率型的電池的能量功率密度要求加大到了1800瓦/公斤，對(duì)于磷酸鐵鋁比能量要求達(dá)到25瓦時(shí)/公斤，對(duì)于50安時(shí)和100安時(shí)能量型電池，側(cè)重于它的比能量提了一個(gè)要求，對(duì)錳酸鋁要大于120瓦時(shí)/公斤，同時(shí)對(duì)它的安全性提了一個(gè)要求，即滿足現(xiàn)在制定的相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。比如說短路等等，不要出現(xiàn)起火爆炸這樣一些現(xiàn)象。后面會(huì)給大家展示一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
　　對(duì)整個(gè)系統(tǒng)循環(huán)壽命也提了要求，對(duì)磷酸鐵鋁來說不低于15萬公里，對(duì)它的成本也提了要求，對(duì)功率型的每瓦時(shí)低于三塊錢，對(duì)能量型每瓦時(shí)低于兩塊錢。
　　這是中國(guó)科技部從十五開始支持一直到十一五支持動(dòng)力電池研發(fā)進(jìn)展情況，實(shí)際上通過科技部“863”項(xiàng)目支持，形成了這樣具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一些系列的動(dòng)力電池的產(chǎn)品，要求從6安時(shí)到100安時(shí)不等。
　　左邊這個(gè)圖是功率型鋰離子電池進(jìn)展情況，它的功率密度是從02年的不到500瓦/公斤，提高到08年的2300瓦/公斤，整個(gè)進(jìn)展速度還是相當(dāng)快的。右邊是鎳氫電池平穩(wěn)的技術(shù)進(jìn)展，從03年大概是800瓦/公斤功率密度，提高到08年大概是1200瓦/公斤能量密度。
　　這一個(gè)是能量型鋰離子電池具體進(jìn)展。大家可以看一下，在里面大部分企業(yè)還是傾向于采用磷酸鐵鋁來做動(dòng)力電池的正極材料。企業(yè)采用錳酸鋁比較少一些。采用磷酸鐵鋁的企業(yè)里面，做的比能量最高接近于110瓦時(shí)/公斤，而錳酸鋁現(xiàn)在比能量大于110瓦時(shí)/公斤，比功率接近500瓦/公斤，這些測(cè)試數(shù)據(jù)是截止到2008年測(cè)試的一些結(jié)果。而我們現(xiàn)在支持的十一五第二期啟動(dòng)的項(xiàng)目，現(xiàn)在正在做它的集中測(cè)試。
　　這是一個(gè)電池系統(tǒng)的壽命循環(huán)曲線，這個(gè)是常規(guī)循環(huán)壽命的曲線，EC充電，EC放電的曲線。從這個(gè)曲線可以看出這樣一個(gè)電池系統(tǒng)，它的循環(huán)壽命已經(jīng)超過了一千次，而它的剩余容量還在80%以上。這個(gè)是對(duì)電池模塊而言，我們對(duì)它的安全性技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的一些研究和實(shí)驗(yàn)，包括擠壓，針刺、短路等等……都達(dá)到了相應(yīng)的要求，就可以把這些電池用在相應(yīng)的電動(dòng)汽車應(yīng)用上了。這個(gè)是純電動(dòng)車用的它的一些安全性技術(shù)的研發(fā)，包括它的一些測(cè)試結(jié)果，它的短路、針刺、擠壓這些都滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)要求。電池系統(tǒng)這一塊也做了大量研發(fā)工作，包括電池集成、電池管理、力神、蒙古力等等開發(fā)的電池系統(tǒng)。電池整個(gè)銷售在價(jià)格上做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，比如說用在混合動(dòng)力這個(gè)方面的鎳氫電池，目前價(jià)格一瓦時(shí)大概十到十三塊錢，而對(duì)鋰離子電池大概七到九塊錢，而用在純電動(dòng)車鋰離子一瓦時(shí)三到五塊錢，這個(gè)價(jià)格都是不含著BMS這樣一個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格。這個(gè)價(jià)格我想在明年或者后年，我們希望它是降到目前價(jià)格的50%，或者說更低的要求。我想從現(xiàn)在趨勢(shì)來看，這樣一個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性還是很大的。

　　“863”項(xiàng)目制定了一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
　　同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)這一方面，中國(guó)也做了很多的工作。首先是在“863”項(xiàng)目里面，我們自己有一個(gè)內(nèi)部的測(cè)試手冊(cè)，通過手冊(cè)的內(nèi)容，我們給它上升到行業(yè)的強(qiáng)制性的動(dòng)力電池的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上這個(gè)都是公開的，大家可以看得到的。里面有鎳氫電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有鋰離子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括鉛酸的，包括超級(jí)電容器的?，F(xiàn)在所有的實(shí)驗(yàn)基本上都是按照這個(gè)相應(yīng)的一些行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的。電池安全性測(cè)試，包括循環(huán)壽命測(cè)試，功率型電池系統(tǒng)相應(yīng)的一些測(cè)試規(guī)程，包括它的充電樁，管理系統(tǒng)等等……我們正在做相應(yīng)的一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
　　這個(gè)是電池的規(guī)格化的標(biāo)準(zhǔn)，我想這個(gè)是全世界第一個(gè)提出電池規(guī)格化的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)通過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的審核，今年年底就會(huì)頒布出來。在里面涉及到鎳氫電池、鋰離子電池兩類，在里面包括有圓柱形，有方形的，有軟包的，種種電池種類，里面體現(xiàn)了中國(guó)現(xiàn)在用在混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車上面的主流的電池企業(yè)的電池的一些產(chǎn)品。這是鋰電池的一些相應(yīng)規(guī)格尺寸，這個(gè)是鎳氫電池的相應(yīng)規(guī)格尺寸。

　　2015年 電動(dòng)汽車保有量將近百萬
　　下面再給各位匯報(bào)一下中國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)前景，包括現(xiàn)在一些產(chǎn)業(yè)化的情況。
　　目前通過汽車一些產(chǎn)業(yè)政策，包括汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃與25城千輛計(jì)劃相互結(jié)合。最后我們做了這樣一個(gè)預(yù)測(cè)，2015年的時(shí)候整個(gè)電動(dòng)汽車保有量接近于一百萬輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求會(huì)超過一百億瓦時(shí)。中國(guó)很大的一個(gè)市場(chǎng)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐，那就是中國(guó)電動(dòng)自行車的市場(chǎng)，對(duì)于電動(dòng)自行車目前市場(chǎng)保有量，就整個(gè)中國(guó)來說超過一億輛，每年產(chǎn)量超過兩千萬輛，通過電動(dòng)自行車很強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展，對(duì)電動(dòng)汽車它的動(dòng)力電池的發(fā)展，尤其是鋰離子電池的發(fā)展，會(huì)提供一個(gè)很好的支撐。

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