張鵬悠閑的轉動著獨腳凳。
　　6月30日，這位農業(yè)銀行紹興分行諸暨店口支行行長面前，擺著一組數(shù)據(jù)：去年12月底該行貸款余額6.18億元，存款余額為5.79億元；截至今年6月，這兩項數(shù)據(jù)分別為7.3億和7.45億。
　　“金融危機，對我們這里影響不大。”他據(jù)此判斷，“各類企業(yè)運營如常，并且它們的盈利能力反而更強了。”
　　當天，張鵬經(jīng)手向浙江盾安集團、軍聯(lián)銅業(yè)和另外兩家小企業(yè)發(fā)放總額4300余萬元的貸款。
　　“‘識得銅，吃不窮’。店口企業(yè)都有自己的避風港。”店口鎮(zhèn)鎮(zhèn)長張壯雄則向本報記者感概。
　　截至目前，店口有5家年銷售收入超10億元、200余家500萬元以上，以及上千家100萬元以上的企業(yè)。去年該鎮(zhèn)人均GDP超過1.2萬美元，人均純收入2.4萬元。
　　上述數(shù)據(jù)的背后，是電解銅從去年初的8萬元/噸一度暴跌至1.8萬元/噸的慘淡行情。那么，這個中國最大的銅加工基地，是如何逃避金融危機的侵蝕的？
　　作為浙江產(chǎn)業(yè)集群模式的典型代表，店口提供了一個值得研究的樣本。

危機下的新機會
　　“從春節(jié)到現(xiàn)在，我沒有休息一天。”陳鋒略顯疲倦地告訴記者。
　　三輛集裝箱車等候在萬安的大門口，工人們正忙著裝貨。為了保證前往美國的船期，萬安總經(jīng)理陳鋒將這批液壓盤式制動器的工期提前了5天。
　　去年底中國汽車工業(yè)受到了金融危機的較大沖擊，整個汽配產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值大約降低30%，但萬安所受影響不大。由于它承接的中高檔轎車零部件訂單量大，僅盤式制動器就需要500套/日的生產(chǎn)量，因此春節(jié)全廠1700多名員工只休息了三天，就進入加班加點的工作狀態(tài)。
　　陳鋒并不諱言，他也曾有過睡不著的時候。去年7月份起，金融風暴傳導到實體產(chǎn)業(yè)領域，又加上前期匯率等因素影響積累，占萬安銷量30%的海外業(yè)務出現(xiàn)下滑跡象。
　　同時，電解銅價格從8萬元/噸一路下跌，僅在10月份就從每噸5.8萬元跌到了2萬元；而占汽車制造成本40%的鋼材價格也大幅下跌，車用冷軋板、熱軋板和鍍鋅板價格都下降了近四成。如果原本在高位拿貨導致庫存過大，這筆成本帳可真不輕松。
　　一位當?shù)厝耸空f，店口銅加工企業(yè)普遍采用“電解銅價格＋加工費”的定價模式，以銷定產(chǎn)、訂單驅動，銅價隨市場波動而波動，但加工費相對固定。這種定價模式有利于生產(chǎn)企業(yè)降低銅價波動風險，也使得它們不能享受銅價上漲帶來業(yè)績增長的好處。
　　“店口生產(chǎn)的零部件差不多可以組裝一輛整車。”店口鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長徐挺對記者說，店口五金汽配企業(yè)共有2094家，彼此協(xié)作關系十分密切，依靠區(qū)域內采購、物流、生產(chǎn)等綜合成本最低的優(yōu)勢，成長為以銅配件為核心的汽配產(chǎn)業(yè)集群。
　　對于陳鋒來說，如何保證這個由家族企業(yè)脫胎換骨的企業(yè)平穩(wěn)運營，牽扯其著股東、員工以及600多家上下游配套企業(yè)的敏感神經(jīng)。
　　在萬安內部，陳鋒按照自己的節(jié)奏作出了調整。過去一年來，汽配企業(yè)生產(chǎn)成本至少減少了14%左右，他據(jù)此對部分產(chǎn)品出廠價也做出了適當變動，以維護供應鏈的穩(wěn)定。
　　對于現(xiàn)金流的控制，陳鋒也作出了新的規(guī)定。以往公司帳戶上維持著6000萬元/2月的現(xiàn)金存量，后來他調高至1.5億-2億元/2月的標準，并要求所有應收帳款加快回籠速度，降低內外部財務風險的發(fā)生概率。
　　這樣的應變能力，使得金融危機之下，這里的數(shù)百家汽配企業(yè)并沒有發(fā)生關門倒灶的悲劇。
　　今年2月，陳鋒斥資數(shù)千萬元，收購了安徽某地一家鑄造廠70%的股份。該廠原本是萬安的核心供應商，為其提供多個重要產(chǎn)品配件。最近，該公司已在合肥和店口購置350畝土地，預計年底前可新增2萬多平方米廠房面積。

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