科力遠(yuǎn)暴漲背后：鎳氫電池卡在訂單，新能源戰(zhàn)略仍在搖擺

　　裝科力遠(yuǎn)鎳氫電池的車每臺(tái)補(bǔ)貼3000元，而裝比亞迪鋰電池的車每臺(tái)補(bǔ)貼5萬(wàn)元左右

　　2009年0訂單。2010年0訂單。兩個(gè)春秋過(guò)去了，2011年的春天，科力遠(yuǎn)還是沒(méi)能等到鎳氫動(dòng)力電池的訂單。
　　“現(xiàn)在還在給車廠做測(cè)試，還沒(méi)拿到訂單，沒(méi)開(kāi)始批量生產(chǎn)。2010年這一年還沒(méi)有盈利。”2011年3月24日，科力遠(yuǎn)董秘辦如此回應(yīng)理財(cái)周報(bào)，說(shuō)法與2009年9月時(shí)如出一轍。
　　但這絲毫沒(méi)有關(guān)系。相比起“故事”，市場(chǎng)更愛(ài)“科幻”。盡管0訂單，科力遠(yuǎn)風(fēng)頭絲毫不減。
　　從2008年8月底打出鎳氫動(dòng)力電池旗號(hào)到今天，科力遠(yuǎn)市值從20億擴(kuò)張到82億，股價(jià)從7元漲到26.71元，漲了2.82倍，市盈率更是高達(dá)286倍。 “82億的市值，286倍的市盈率，凈利潤(rùn)才兩千多萬(wàn)，泡沫很大。”上海一位分析人士提醒。

　　一拖再拖，科力遠(yuǎn)到底怎么了？
　　三年一夢(mèng)仍是0訂單
　　“為什么在車廠檢測(cè)這個(gè)環(huán)節(jié)拖了一年多？”早在2009年9月，科力遠(yuǎn)已經(jīng)對(duì)外宣稱產(chǎn)品已經(jīng)送往廠商檢測(cè)。
　　“2011年能不能開(kāi)始貢獻(xiàn)利潤(rùn)要看市場(chǎng)情況，最主要是訂單。”上述科力遠(yuǎn)人士表示。
　　“這涉及到方方面面的問(wèn)題。現(xiàn)在我們拿到了一些實(shí)驗(yàn)性的訂單，市場(chǎng)性的訂單還沒(méi)有，不過(guò)產(chǎn)能和技術(shù)都不存在問(wèn)題。”科力遠(yuǎn)新聞發(fā)言人表示。
　　“我去年1月份去調(diào)研的時(shí)候，他們就說(shuō)在試車，一年多過(guò)去了，沒(méi)什么動(dòng)靜。這里面存在的問(wèn)題可能是一堆，過(guò)程挺艱難，但這個(gè)他們不會(huì)跟投資者說(shuō)。”滬上一位曾調(diào)研過(guò)科力遠(yuǎn)的分析人士回憶。
　　“今年能否產(chǎn)生業(yè)績(jī)不好說(shuō)，可能性不大。”多位分析人士稱。對(duì)遲遲不來(lái)的訂單和業(yè)績(jī)，分析師們的態(tài)度最初很亢奮，2009年、2010年變成了謹(jǐn)慎地調(diào)整盈利預(yù)期，到現(xiàn)在則選擇了保持沉默。
　　這對(duì)照科力遠(yuǎn)最初給出的時(shí)間表便知：計(jì)劃在2009年3月產(chǎn)出單體HEV電池，6月批量生產(chǎn)，首期2009年產(chǎn)出1.8萬(wàn)臺(tái)套HEV電池組，二期2010年產(chǎn)出4.2萬(wàn)臺(tái)套電池組。
　　這個(gè)計(jì)劃時(shí)間表在批量生產(chǎn)這塊環(huán)節(jié)戛然停止?？屏h(yuǎn)方面表示：“現(xiàn)在收購(gòu)了松下湘南工廠，產(chǎn)能方面不存在問(wèn)題。關(guān)鍵是訂單。”
　　現(xiàn)在，“0訂單”，成了科力遠(yuǎn)最糾結(jié)的事情。

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