京滬高鐵列車玻璃1公斤鋁彈射不穿
2011年05月24日 15:54 7160次瀏覽 來源： 新京報 分類： 鋁資訊
時速為540公里的1公斤鋁彈、時速400公里的1公斤重飛鳥、時速400公里的20克鋁彈向京滬高鐵前窗破璃撞去，會有什么后果？1公斤鋁彈會讓玻璃受損，但無法穿透，車內(nèi)人員不會受到傷害；1公斤重飛鳥、20克鋁彈則不能傷及玻璃。
兩年來，國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光就是這樣一次次實驗，對京滬高鐵列車CRH380A和CRH380B的車前窗和側(cè)窗玻璃進行檢測。撞擊試驗只是其中一個環(huán)節(jié)，他們團隊圍繞玻璃，進行了光學、電學、抗沖擊、耐環(huán)境老化等20多個方面的檢測，確保京滬高鐵列車專用玻璃“堅不可摧”。
玻璃穹頂猶如“旭日東升”
新天津西站6月底前開通運營，將成天津最大交通樞紐
天津西站位于天津市紅橋區(qū)，新站建成后將成為京滬高鐵線路上的五大始發(fā)站之一，也是天津最大的鐵路火車站和綜合交通樞紐。
天津西站共有24個站臺26條到發(fā)線，站房的建筑面積22.9萬平方米。6月底前開通運營后，日均旅客發(fā)送量將達到2.5萬人次。
【天津西站】
50米高空架玻璃穹頂
遠遠看去，主站房就像是半個玻璃筆筒扣在了地上，看著結(jié)構不難，但要它東西跨度114米，南北總長381米，而且是整體架設在距離地面50多米的高架梁上。
現(xiàn)場人員介紹說，如果直接在50多米的高度工作，那施工起來可是個費力費時間的活兒。當時施工的時候，工人們先在十米左右的低一些的高架層上，把穹頂?shù)匿摻Y(jié)構“骨骼”焊接好，然后再把拼裝好的結(jié)構提升到50多米的高架上。
進入仍在裝修的玻璃穹頂內(nèi)部，鋼結(jié)構骨骼縱橫交錯，地上光影斑駁，如同陽光透過森林，這里，將成為候車大廳。
工程部負責人介紹，目前除了少部分異形玻璃，穹頂上一萬多塊的玻璃已經(jīng)安全完成，安裝的時候，因為玻璃太多，形狀也不相同，每一塊玻璃上都編了號，以保證質(zhì)量和安裝進度。
責任編輯：無人
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