京滬高鐵列車玻璃1公斤鋁彈射不穿
2011年05月24日 15:54 7159次瀏覽 來(lái)源： 新京報(bào) 分類： 鋁資訊
內(nèi)部設(shè)計(jì)像北京南站
進(jìn)入天津西站的內(nèi)部，記者的第一感覺(jué)是，與市民們熟悉的北京南站有諸多相似之處。
天津西站也采取分層設(shè)計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，將來(lái)出租車可以直接開(kāi)上高架橋，乘客直接進(jìn)入玻璃穹頂圍成的候車室，抬頭可見(jiàn)藍(lán)天。候車室中間區(qū)域的兩側(cè)是進(jìn)站口，這點(diǎn)也與南站相似。
天津西站建成后，通過(guò)這個(gè)大廳，乘客們將可以直接換乘長(zhǎng)途客車、地鐵還有公交車，西站也將成為包括火車、汽車、地鐵一體的交通樞紐。
難點(diǎn)
最具挑戰(zhàn)：透過(guò)前窗看東西不變形
因?yàn)橛泻娇詹ＡУ幕A(chǔ)，京滬高鐵玻璃通過(guò)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、增加厚度等手段，可以滿足抗撞擊要求，而且相比列車前窗玻璃，側(cè)窗玻璃的抗沖擊要求不那么高。
國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光坦言，“技術(shù)上的真正難點(diǎn)是保證透過(guò)前窗玻璃看車外的物體時(shí)不變形。”在高速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，看變形的物體，對(duì)人的眼睛損傷是很大的。
臧曙光說(shuō)，從車頭設(shè)計(jì)的角度，設(shè)計(jì)者要考慮流線型、最小阻力等因素，對(duì)于玻璃制造商來(lái)說(shuō)，還要考慮玻璃造型與車體吻合，又要光學(xué)質(zhì)量很好，不是一個(gè)容易的問(wèn)題。車前窗玻璃屬于雙曲面的結(jié)構(gòu)，玻璃本身還有好多層，層與層之間必須保持高度的吻合，這樣才能不影響玻璃的光學(xué)效果，看東西不變形。
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