制造“一條龍”模式是否有機(jī)會(huì)？
　　國(guó)家大力整治鉛酸蓄電池企業(yè)的環(huán)境污染、關(guān)停不合格電池企業(yè)生產(chǎn)線、對(duì)電動(dòng)車(chē)“20公里、40公斤”等限制政策，都會(huì)為鋰電池車(chē)企業(yè)帶來(lái)重要的發(fā)展契機(jī)。
　　此外，鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)現(xiàn)占有全國(guó)97.5%市場(chǎng)份額，而鋰電池市場(chǎng)份額非常小。中國(guó)現(xiàn)在有70多萬(wàn)輛的鋰電池車(chē)，而鉛酸蓄電池則有2000多萬(wàn)輛，對(duì)比非常明顯。
　　馬中超也表示，2010年起，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)等單位也在積極向政府諫言，望鋰電池電動(dòng)車(chē)企業(yè)獲得每輛400元~500元的補(bǔ)助資金，而今年協(xié)會(huì)還會(huì)繼續(xù)呼吁。
　　“目前，電動(dòng)汽車(chē)有一部分財(cái)政補(bǔ)貼，那么向政府申請(qǐng)補(bǔ)助鋰電池車(chē)也是情理之中的。”馬中超說(shuō)。
　　他也表示，盡管鉛酸蓄電池一次性被鋰電池所取代的可能性并不是很大，但是只要鉛酸蓄電池車(chē)的市場(chǎng)份額比例能降低到90%，也是對(duì)環(huán)保的一種貢獻(xiàn)。
　　就企業(yè)自身發(fā)展鋰電池車(chē)而言，目前金龍集團(tuán)也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。除了公司擁有隔膜的產(chǎn)品技術(shù)專(zhuān)利及產(chǎn)能外，正負(fù)極材料、電解液等也能生產(chǎn)，因而其鋰電池車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈都已涉足。如果將來(lái)的鋰電池產(chǎn)量大幅提升，那么金龍集團(tuán)下屬蘇州龍躍公司的成本優(yōu)勢(shì)將凸顯。
　　陸正剛就對(duì)記者說(shuō)，鋰電池現(xiàn)在的價(jià)格比較高，這是該產(chǎn)品發(fā)展中的一個(gè)重要門(mén)檻。
　　一塊鋰電池的制造成本就要上千元，包含車(chē)架等其他零配件，一輛車(chē)的價(jià)格至少要在2000元以上，比較好的鋰電池車(chē)甚至要高達(dá)4000元/輛以上。而鉛酸蓄電池車(chē)的總車(chē)價(jià)不過(guò)是1000多元。相比之下，消費(fèi)者顯然更青睞后者。
　　不過(guò)金龍集團(tuán)前述研發(fā)人員也表示，隔膜占鋰電池成本很高，如果未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)大的話，金龍集團(tuán)這樣擁有隔膜技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司，在自行車(chē)總體成本的控制上，將會(huì)很到位。“此外，即便其他公司也有隔膜產(chǎn)品，但隔膜技術(shù)的領(lǐng)先性也很重要。隔膜的好壞，完全左右了鋰電池的性能、壽命和可靠性。好的隔膜，其在充電倍率和放電倍率上的表現(xiàn)都會(huì)很不錯(cuò)。人們會(huì)通過(guò)這兩個(gè)技術(shù)指標(biāo)，感受到加速性能、充電時(shí)間短等特點(diǎn)。這也是龍躍電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一。”
　　蘇州龍躍銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人之一王衛(wèi)防告訴記者，今后龍躍將在全國(guó)招兵買(mǎi)馬。其想法是，首先增加一些外貿(mào)人才的引進(jìn)力度，加強(qiáng)對(duì)他們的培訓(xùn)，然后大力開(kāi)拓國(guó)外重點(diǎn)市場(chǎng)。另外，公司也將在浙江、江蘇、廣東、福建、河南、北京等地挑選更多的經(jīng)銷(xiāo)商，把龍躍產(chǎn)品推向全國(guó)。預(yù)計(jì)今年的產(chǎn)銷(xiāo)量都將在去年的基礎(chǔ)上大幅增長(zhǎng)。

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