不斷涌現(xiàn)的“鉛污染”事件，終于讓中央有關(guān)部門下決心整治最主要的罪魁禍?zhǔn)足U酸電池行業(yè)。
　　鉛酸蓄電池被廣泛用在汽車、摩托車的啟動電池和電動自行車上，近年來，該行業(yè)在國內(nèi)得到迅速發(fā)展，然而鉛酸電池企業(yè)卻頻頻惹禍。
　　因此，對其的整頓被作為2011年環(huán)保專項行動的首要任務(wù)。自從4月份開始，環(huán)保部、工信部等九部委啟動整治行動以來，鉛酸電池行業(yè)開始經(jīng)歷一場“休克式”療法，大量的鉛酸電池企業(yè)被關(guān)停，尤以企業(yè)集中的浙江、廣東兩省為甚。
　　然而面對需求極其旺盛的市場，整個行業(yè)如草莽般發(fā)展了多年，在環(huán)保意識淡漠、環(huán)保投入嚴(yán)重不足的情況下，如此休克療法又將帶來怎樣的結(jié)果?
　　行業(yè)爭議
　　國家太陽能光伏產(chǎn)品質(zhì)檢中心電池檢測部陳主任告訴記者，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染主要來自兩個環(huán)節(jié)生產(chǎn)與回收，在鉛酸電池的生產(chǎn)過程中，涂板工序以及電池清洗工序會產(chǎn)生含鉛的重金屬廢水，在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序，不可避免地產(chǎn)生多種含鉛煙、鉛塵。“而鉛酸電池的下游產(chǎn)業(yè)是再生鉛產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)目前污染相當(dāng)嚴(yán)重，廢舊鉛酸電池回收過程中產(chǎn)生的主要污染物為熔煉加工過程中排放的鉛蒸氣、鉛塵、廢水以及冶煉廢渣。”
　　“很多小企業(yè)，根本沒有環(huán)保設(shè)備，基本采取手工或半手工操作方式，沒有采取煙塵處理，熔煉過程中排放的鉛蒸氣、鉛塵等超過國家標(biāo)準(zhǔn)幾倍甚至幾十倍。污染行為沒有任何約束，對整個行業(yè)負(fù)面影響很大。”陳主任說。
　　不過，中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠表示，“這次整頓已事關(guān)整個行業(yè)的生死存亡。”據(jù)記者了解，數(shù)周來，中國電池工業(yè)協(xié)會、中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會等紛紛出動，蓄電池行業(yè)已經(jīng)全面開始了游說工作。
　　蘇州大學(xué)教授王金良認(rèn)為，通知中重申的500米衛(wèi)生防護(hù)距離為1989年制定，現(xiàn)在應(yīng)該考慮修訂。當(dāng)時許多企業(yè)建廠之初多在郊區(qū)，而隨著城市發(fā)展，居民區(qū)包圍工業(yè)區(qū)，導(dǎo)致距離縮短被迫停產(chǎn)，這些綜合因素都應(yīng)考慮在內(nèi)。
　　另外有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，在全行業(yè)沒有意愿或無能力巨額投資環(huán)保之下，整治能否逼迫企業(yè)進(jìn)行環(huán)保投入，是否需要很長時間來消化磨合?據(jù)了解，工廠每生產(chǎn)一萬千伏安時蓄電池的環(huán)保運行費用大約需要3萬到6萬元，而其銷售收入不過五六百萬元，利潤率很低，大多數(shù)企業(yè)凈利潤只有3%，最高也不會超過5%。
　　“一個產(chǎn)業(yè)鏈條上的污染不應(yīng)只讓其中的一個環(huán)節(jié)買單。產(chǎn)值幾千萬元，再拿出幾千萬元投資，還要每年上千萬元的維護(hù)費用，只有規(guī)?；髽I(yè)才能承擔(dān)得起巨額的環(huán)保投入。”天能集團董事張?zhí)烊握f，“也正如此，國內(nèi)企業(yè)的環(huán)保設(shè)備投入和運行積極性普遍不高。當(dāng)下鉛酸蓄電池依然無法立刻被新生的鋰電池替代。我們更多考慮的應(yīng)是如何規(guī)劃、發(fā)展，一刀切或一味的抹殺不能解決問題。”
　　“鉛酸電池性價比更高、性能更穩(wěn)定、更安全，加上鉛的回收率已達(dá)到98.5%，再過50年也不落后。鋰電池成本高昂且性能尚不穩(wěn)定。”湖北駱駝蓄電池有限公司某高管表示。“鉛酸蓄電池在中國的發(fā)展沒有得到政府投入的一分錢，但是中國的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長而且春意盎然。同為具有高度發(fā)展性的電池行業(yè)，國家在整治時不應(yīng)顧此失彼。”

[1][2] [3] [4] [5] [6] 下一頁