“棄鉛投鋰” 電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型
　　位于天津王慶坨的美麗行鋰電車(chē)公司，是一家規(guī)模不大的小型電動(dòng)車(chē)廠，比起行業(yè)巨頭的百萬(wàn)以上年產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)量實(shí)在是不起眼，不過(guò)，電動(dòng)車(chē)外包裝上印著的中國(guó)首家鋰電車(chē)的字樣，卻明確地昭示了它的身份。十年來(lái)，這個(gè)企業(yè)幾乎一直處于虧損的狀態(tài)，而如今，對(duì)鉛酸電池廠的整頓終于讓他們看到了了曙光。
　　天津美麗行鋰電車(chē)公司總經(jīng)理張亞軍告訴記者，來(lái)到我們廠的客戶大幅度地增加，原來(lái)我們每個(gè)月接待十幾個(gè)客戶，那么現(xiàn)在可能我們每個(gè)月接待上百個(gè)客戶，甚至還要多。
　　張亞軍告訴我們，雖然鋰電車(chē)存在著電池壽命長(zhǎng)、重量輕、外觀設(shè)計(jì)好等優(yōu)勢(shì)，但是由于價(jià)格高于鉛酸電池，一直不能為市場(chǎng)所接受。如今，鉛酸電池車(chē)的供應(yīng)量大規(guī)模壓縮，加上鉛酸電池漲價(jià)，使得兩種車(chē)的價(jià)格差越來(lái)越小，鋰電車(chē)的銷(xiāo)售也越來(lái)越好。以前，他們的產(chǎn)銷(xiāo)量是一個(gè)月幾百臺(tái)，今年開(kāi)始時(shí)每月1000多臺(tái)，7月份則達(dá)到了4000多臺(tái)，張亞軍預(yù)計(jì)，今年內(nèi)可以達(dá)到每月10000臺(tái)。與此同時(shí)，配套供應(yīng)商們也把目光投向了鋰電車(chē)行業(yè)。
　　天津市潤(rùn)茂交通器材公司副總經(jīng)理沙波告訴記者，我們積極做了一個(gè)調(diào)整，尤其是對(duì)一些鋰電車(chē)的客戶，我們做一些跟蹤的服務(wù)，對(duì)她的車(chē)型，還有一些配套的產(chǎn)品 我們推出了一些鋰電套餐，實(shí)際上我們也是協(xié)助這些組車(chē)廠，就是徹底打破這種對(duì)鉛酸電池抱有一種幻想這樣一個(gè)想法。
　　在終端市場(chǎng)，記者也看到，一些經(jīng)銷(xiāo)商，已經(jīng)先于廠家，開(kāi)始擱置店里的鉛酸車(chē)，轉(zhuǎn)換了自己的經(jīng)銷(xiāo)思路。
　　店員告訴記者，我們?cè)瓉?lái)是賣(mài)飛鴿集團(tuán)的(鉛酸電池車(chē))，從這個(gè)月開(kāi)始我們賣(mài)奧斯之星，鋰電，發(fā)展鋰電。
　　店員告訴記者，比如說(shuō)你一個(gè)半月要是賣(mài)100多輛車(chē)的話，鉛酸大概占到多少？鋰電占到多少？鉛酸占60%吧。
　　目前，全國(guó)電動(dòng)車(chē)的年產(chǎn)量為3000萬(wàn)臺(tái)，而鋰電車(chē)的數(shù)量只有不足100萬(wàn)輛車(chē)，約占2.5%。而且鋰電池的品種、外形、接口并不一致，一個(gè)企業(yè)一個(gè)樣，一個(gè)地區(qū)一個(gè)樣，給售后服務(wù)帶來(lái)了很大的麻煩。因此，鋰電車(chē)將會(huì)如何填補(bǔ)鉛酸電池減產(chǎn)也為市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

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