報廢汽車拆解有待“正規(guī)軍”
小作坊拆解粗暴，重金屬廢物隨意堆放，回收利用率低 做強拆解業(yè)亟須政策技術(shù)支持
2011年09月01日 11:16 10137次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 再生金屬資訊
行業(yè)提振還需政策扶持
國家有望對汽車拆解行業(yè)提高準入門檻及利潤空間，行業(yè)面臨新一輪洗牌
業(yè)界俗稱“307號令”的《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)于2001年頒布實施，至今已有10年，即將取而代之的“新307號令”《報廢機動車回收拆解管理條例》(以下簡稱《條例》)目前仍在修訂過程中，據(jù)相關人士透露，可能在今年年底出臺。
業(yè)內(nèi)人士透露，較之前的《辦法》，《條例》將抬高汽車拆解行業(yè)準入門檻，預計對拆解企業(yè)注冊資本要求由原先的50萬元增加至200萬元以上，行業(yè)可能面臨又一輪洗牌。與此同時，可能還會提出對拆解下來的、符合再制造要求的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等機動車總成以及其他零部件可交售給再制造企業(yè)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此舉將提高汽車拆解行業(yè)的利用率，從而經(jīng)濟效益也可能翻倍。他說:“利潤的提高，正規(guī)拆解企業(yè)也就更愿意提高報廢車回收價，一定程度上可以打擊‘游擊隊’對市場的侵蝕。”
“國際上通用的做法是對報廢車輛給予一定的補貼，以美國為例，一輛汽車的補貼在4000美元左右。”張宇平告訴記者，目前國內(nèi)“以舊換新”政策補貼標準提高以后，市場有所反饋，部分正規(guī)企業(yè)的回收量猛增。“這說明，補貼雖然仍不及黑市價格高，但在可接受的情況下，消費者很愿意把報廢汽車交給正規(guī)企業(yè)處理，畢竟他們也擔心汽車流入黑市再重回市場，引發(fā)一系列問題。”
中國物資再生協(xié)會副會長龍少海在一次報廢汽車拆解技術(shù)交流會上透露，目前有關部門正在加緊制訂“十二五”報廢汽車發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃中將涉及許多行業(yè)普遍關心的問題，例如引導企業(yè)如何發(fā)展、稅收等。龍少海還提出建議，未來中央財政可以以省委單位選出兩三家樣板企業(yè)進行重點資金支持，以此帶動行業(yè)整體提升。
責任編輯：TT
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