行業(yè)準入門檻將提高
　　根據(jù)發(fā)達國家綠色供應鏈的經驗，主要購買商應該為其鉛酸蓄電池供應商提供指導，以鼓勵供應商作出改進，進行清潔生產。
　　不過，據(jù)美國職業(yè)知識國際、北京地球村環(huán)境教育中心聯(lián)合編撰的《中國鉛電池制造和回收行業(yè)對健康和環(huán)境的影響》報告介紹，我國一些大的電池購買商對供應商的環(huán)保要求不嚴。
　　這份報告介紹，一些知名汽車公司都是宜興法阿姆（FAAM）工業(yè)電池有限公司電池產品的主要購買者。然而，這家公司的電池生產廠多次違反了環(huán)保法規(guī)；在摩托車和電動自行車行業(yè)，中國和國際諸多知名摩托車企業(yè)從浙江海久電池有限公司購買電池，而這家企業(yè)導致了浙江德清的集體鉛中毒事件。
　　中國移動、中國電信和中國聯(lián)通的供應商里都有河源三威電池有限公司和佛山市中商國通電子有限公司的名字。河源三威電池有限公司非法排放被證實是廣州70人鉛中毒的來源，而佛山市中商國通電子有限公司也有違規(guī)記錄表明其違法處置危險廢物。
　　“沒有污染的行業(yè)，只有污染的企業(yè)；沒有落后的工業(yè)，只有落后的產品。”曹國慶對記者說，鉛酸蓄電池行業(yè)出現(xiàn)的種種問題，歸結到一點，就是監(jiān)管不到位。
　　在9日的媒體論壇上，中國工程院院士楊裕生也對本報記者表示：“防治環(huán)境污染，政府部門應該抓的是造成環(huán)境污染的企業(yè)，無論如何也賴不上鉛酸蓄電池。”
　　楊裕生認為，“肅鉛風暴”當然是好事，但政府部門要持之以恒治理重金屬污染，一抓到底，并要注意鉛礦的提煉和廢電池再生中的污染問題。
　　楊裕生同時呼吁有關部門要拋棄“鉛酸電池污染”的錯誤觀點，為鉛酸電池正名，在抓緊治理污染企業(yè)的同時，大力支持鉛酸電池的技術進步。
　　曹國慶告訴本報記者，由國家環(huán)保部和工信部聯(lián)合制定的《鉛蓄電池業(yè)準入條件》已完成征求意見程序，有望近期出臺。
　　該準入條件對從事鉛酸電池生產、回收處理企業(yè)的資質、規(guī)模以及資金實力均作了相應的規(guī)定，將限制低水平低技術含量項目，提高了行業(yè)門檻。
　　據(jù)悉，根據(jù)準入條件，目前2000~3000家的廢舊電池回收處理企業(yè)可能因門檻限制被精簡至200~300家，縮水幅度達到90%。門檻提高后，電池行業(yè)將加速整合，以提高整體技術水平和環(huán)保水平。

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