怠速愛熄火
　　現(xiàn)在的汽車，在進氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據(jù)傳感器送來的數(shù)據(jù)，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發(fā)動機自然會平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)。但是，傳感器由于某種原因，采集不到正確的數(shù)據(jù)，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩(wěn)、時常熄火，就是這樣造成的。
　　檢查各個傳感器是否正常工作的過程雖然不難，但由于缺乏原車數(shù)據(jù)和萬用表，多數(shù)車主無法做到。對此，車主只能做到盡量避免，第一，每次加油時，注意對加油站的選擇；第二，手動擋車型盡量避免在高擋位的狀態(tài)下低速行駛(自動擋車型可以放在S擋或低速擋，目的是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。)；第三，盡量避免經(jīng)常性地短距離駕駛。
　　之所以給出這樣的建議，是因為上述故障有時是由于駕駛者使用方式欠佳所導致的，最常見的是積碳。在氣門、噴油嘴、節(jié)氣門等處，如果積碳過多或雜質(zhì)過多，就有可能造成怠速不穩(wěn)、容易熄火。對于經(jīng)常短距離行駛或駕駛方式欠佳的朋友來說，用不了2萬千米，就有可能出現(xiàn)積碳，并達到必須清洗的地步?？扇绻麤]有這兩個不足，12萬千米無需清洗積碳，也不是什么新鮮事。
　　行駛時有異響
　　汽車有異響，是個復(fù)雜的話題，簡單歸納的話，可以分為三部分。第一是動力系統(tǒng)的異響；第二是底盤異響；第三是內(nèi)飾異響。
　　內(nèi)飾異響很好判斷，如果是新車，有可能是塑料件精度不夠，或者是組裝時有瑕疵所導致。如果是在用車，有可能是某個卡子松動導致。因為，汽車內(nèi)所有的內(nèi)飾板都是依靠背后的卡扣固定，卡扣是塑料制品，日久天長有可能松動，從而出現(xiàn)異響。
　　動力系統(tǒng)與底盤異響，可以在行車過程中，在保障安全的前提下，推入空擋滑行，如果是底盤異響，比如某個軸承有故障，此時異響會依舊存在，其聲音很好判斷，是較為低沉的“隆隆”聲；如果推入空擋后異響消失或明顯減弱，十有八九是動力系統(tǒng)的異響。
　　底盤異響出現(xiàn)的概率比較低，最常見的是軸承(位于車輪處)，軸承是非常耐用的部件，但也不排除由于密封不嚴雜質(zhì)進入，導致異常磨損。更換軸承很容易，半個小時都用不了，但必須得有相應(yīng)的工具。
　　動力系統(tǒng)出現(xiàn)異響，主要是金屬聲或非金屬聲，前者可能出自于缸體內(nèi)部，比如敲缸；后者可能出自于發(fā)動機外圍，比如皮帶。其中，皮帶造成的異響較為多見，技術(shù)含量不高的汽車，由于沒有皮帶張緊器，如果皮帶過緊或過松，都有可能造成異響。
　　上述幾個故障，多數(shù)車主自己不會修理，只能開到修理廠或4S店，進行檢修。
　　當車速加大的某一區(qū)間，如果感覺方向盤微微顫動，最大的可能，是輪胎動平衡失準，其次是前輪定位有可能失準，或者是方向機磨損、膠套失效導致。
　　觀察車輪您會看到，在輪輞上有一塊或數(shù)塊貼片，它們的作用是為車輪增加配重，使車輪能夠很穩(wěn)定地高速運轉(zhuǎn)。因為，但由于制造和結(jié)構(gòu)等原因，車輪各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當車輪高速旋轉(zhuǎn)時，會形成動不平衡狀態(tài)，從而出現(xiàn)抖動。為了避免這種現(xiàn)象，就需要依靠增加配重的方法，平衡車輪。這個校正的過程就是動平衡。
　　如果這個小小的配重脫落了，或者是更換輪胎、更換輪輞、修補輪胎、車輪受過大的沖擊等，都有可能使車輪原有的平衡被打破，此時請一定要重新做動平衡。同時，不能保證每一家輪胎店的動平衡機都是標準的，在一家店做過之后發(fā)現(xiàn)問題沒有解決，就得更換一家。
　　此外，汽車前輪定位有四個指標：前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾和主銷后傾。這四個指標一旦改變，恢復(fù)出廠值幾乎是不可能的事情。在行駛過程中，前輪受到較大的沖擊，或者是駕車上馬路牙子(學名：路肩)，就有可能令這四個指標產(chǎn)生變化。輪胎定位失準，不僅有可能造成前輪運轉(zhuǎn)時常，還會造成輪胎磨損加劇。所以，面對25厘米高的馬路牙子，一沖而上的舉動，是非常毀車的。

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