正規(guī)再生鉛企業(yè)為回收價格發(fā)愁
2012年02月16日 16:40 16502次瀏覽 來源： 中國環(huán)境報 分類： 鉛鋅資訊
“誰生產(chǎn)誰回收”還有多遠(yuǎn)？
1.5億輛電動車電池期待好出路
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，國內(nèi)電動自行車保有量高達(dá)1.5億輛。據(jù)預(yù)測，僅這些電動車的廢舊電池“十二五”末就將達(dá)600萬噸左右。這既是一個沉重的環(huán)境隱患，更是一筆寶貴的資源財富，而讓其回歸科學(xué)處理軌道，已刻不容緩。
相關(guān)專家認(rèn)為，開展回收處理廢舊電池業(yè)務(wù)，具有一定的公益屬性，在非企業(yè)原因遇到難以克服的困境時，政府應(yīng)考慮適當(dāng)減免稅收，或給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼扶持政策可考慮三至五年，待其回收量上升，成本自然降低，競爭力也就上來了。去年7月，以春興集團(tuán)為投資主體的邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)入第二批國家“城市礦產(chǎn)”回收處置示范基地預(yù)選名單，全部建成后，年處理廢舊電池可達(dá)120萬噸。
在鉛酸蓄電池行業(yè)，回收利用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鉛污染要大于制造過程中的污染。有關(guān)人士建議，國家應(yīng)鼓勵逐步建立“誰生產(chǎn)誰回收”制度。在江蘇，幾家大型蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在與客戶簽訂供貨合同時，已明確要求對方在更換時將拆解下來的舊電池回收，交給具備處理資質(zhì)的廠家處理。同時，省環(huán)保部門正在考慮提高準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)處理企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證。
責(zé)任編輯：彭彭
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