電動(dòng)車的“油箱”:電池組
　　制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問(wèn)題還是集中于電池成本較高,充電時(shí)間長(zhǎng),續(xù)駛里程較短。近年來(lái),不少汽車公司和研究機(jī)構(gòu)的最新研究正在逐漸彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動(dòng)車和混合動(dòng)力車所使用,其中鎳氫電池可快速充電,循環(huán)壽命長(zhǎng),同時(shí)它不存在重金屬污染,也被稱為“綠色電池”,但是比能量沒(méi)有鋰電池高。鋰電池有很多種類,例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池,其具備較高的能量密度,等比功率大、比能量高,非常適合作為電動(dòng)車車載電池。近年來(lái),鋰電池的研究使其在壽命和穩(wěn)定性方面有大幅提升,因此鋰電池很可能成為未來(lái)電動(dòng)車的主力電池類型。
　　由富士汽車,東電和NEC鋰電合作開發(fā)的富士R1e純電動(dòng)車代表了目前純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的前沿科技。富士R1e電動(dòng)汽車的車重僅為870公斤,在一臺(tái)最高功率40kW的電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下,其最高車速可以達(dá)到100km/h。車載電池可以保證最大80公里的續(xù)駛里程。由東電公司主要負(fù)責(zé)完成的車載電池充電系統(tǒng)可以在15分鐘之內(nèi)充入80%的電量。如此快速的充電時(shí)間,使得電動(dòng)汽車的使用者不再為長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間而頭痛了。另外,由NEC鋰電公司開發(fā)的車載電池壽命可以達(dá)到10年或20萬(wàn)公里。這款富士R1e純電動(dòng)車預(yù)計(jì)將會(huì)于明年在本上市,折合售價(jià)低于20萬(wàn)人民幣。
　　即將量產(chǎn)上市的產(chǎn)Leaf電動(dòng)車,一大突破同樣也是鋰電池的應(yīng)用。Leaf電動(dòng)車采用薄型化鋰電池模塊,由產(chǎn)與NEC合資的AESC汽車能源公司所生產(chǎn)供應(yīng)。在完全充滿電的情況下,產(chǎn)Leaf電動(dòng)車最長(zhǎng)續(xù)駛里程可以達(dá)到160公里,這一續(xù)航能力已經(jīng)可以滿足70%消費(fèi)者每的駕駛里程所需。同時(shí)產(chǎn)為這套鋰電池提供8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保,消除消費(fèi)者對(duì)于電池壽命的后顧之憂。
　　為了提升電動(dòng)車的實(shí)用性,產(chǎn)Leaf電動(dòng)車提供兩種充電插槽和兩種充電方式。其中快速充電插槽可在30分鐘內(nèi)充電80%;而利用一般家庭200伏特電源進(jìn)行充電,則需時(shí)約8小時(shí)完成充電。產(chǎn)Leaf在車頭前方布置兩組充電插槽,可分別就一般200伏特電壓或快速充電系統(tǒng)進(jìn)行充電;而在前擋玻璃處也具備充電電量顯示。

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