工信部官方網(wǎng)站近日公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，查閱《目錄》征求意見稿可以發(fā)現(xiàn)，400多款候選車型均為自主品牌產(chǎn)品，包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、奇瑞、江淮、比亞迪、吉利、長安、華晨、力帆、長城等主流自主品牌陣營，覆蓋了轎車、多功能乘用車、越野車、新能源轎車四大類。整個(gè)《目錄》征求意見稿就是當(dāng)前自主品牌乘用車陣營的“大閱兵”，堪稱“史上最給力”。從國際慣例來看，公務(wù)車采用自主品牌本無可厚非，且不論美國、德國、韓國、日本等國家，甚至在印度這樣發(fā)展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌，舒適程度約等于夏利。這一消息對于自主品牌的車企來說無疑是好消息，對于公務(wù)車的老品牌“紅旗”來說，或?qū)砀蟮氖袌觥?br />　　合資及國外品牌全部出局
　　公務(wù)車限買自主品牌 涉及1200億元蛋糕
　　分析師指出，公務(wù)用車采購量并不會(huì)太大，市場空間也有限，無論是從絕對購買數(shù)量還是從置換頻率上來說，公務(wù)用車采購都不足以推動(dòng)自動(dòng)品牌走出泥沼，迎來曙光
　　2月24日晚，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》（以下簡稱目錄）。值得注意的是，此次公務(wù)用車采購車型目錄所有的車型均為自主品牌車型，合資企業(yè)車型包括合資企業(yè)的自主品牌車型全部落選。
　　按規(guī)定，在公示10個(gè)工作日后，將在“征求意見稿”的基礎(chǔ)上確定最終的“目錄”?？梢灶A(yù)見的是合資品牌已基本無緣2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車采購。
　　此外，歷來被政府選入采購目錄的奔馳和奧迪等外國品牌也輸給了自主品牌。
　　自去年以來，中國汽車市場一片低迷。自主品牌更是步履維艱。該意見稿的出臺(tái)，是否給自主品牌車企注入了一劑良藥？
　　2012年公務(wù)車限買國貨
　　合資及國外品牌全部出局
　　根據(jù)《目錄》，此次入選的包括26家汽車企業(yè)的412款車型，其中汽柴油轎車265款、MPV 64款、SUV 78款、新能源轎車5款，入圍企業(yè)中除鄭州日產(chǎn)外全部為內(nèi)資企業(yè)。雖然前期政策傾向于自主品牌車型，但在“1.8L排量、18萬元”價(jià)格區(qū)間內(nèi)，仍有部分合資品牌車型符合條件，但最終《目錄》入圍車型全部為自主品牌車型，這一結(jié)果超出市場預(yù)期。
　　此外，入圍的自主品牌汽柴油轎車主要集中于1.3L～1.6L（含）這一排量范圍，合計(jì)170款，占比64%，另外此次還有1款插電式混合動(dòng)力、4款純電動(dòng)汽車入圍。
　　中投顧問高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為，公務(wù)車采購的示范作用也明確了國家支持自主品牌、小排量、新能源汽車的政策傾向。
　　值得注意的是，此次目錄與前幾年公布的公務(wù)用車目錄比較，當(dāng)時(shí)的38家車廠，有17家為外資或合資廠。
　　在2009年曾公布的《2009-2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單》中，還不乏像大眾、豐田、別克這樣的合資品牌，甚至還有奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌。
　　這則“目錄”共公布了四類汽車，分別為汽柴油轎車、多功能乘用車、越野車和新能源轎車。六大汽車集團(tuán)（除北汽）的自主品牌和奇瑞、比亞迪、吉利、長城等主流自主品牌均在列。
　　長安汽車新聞發(fā)言人江愛群告訴記者，作為民族企業(yè)，看到這樣的舉措出臺(tái)很興奮。這是一種很好的示范作用，對我們這些踏踏實(shí)實(shí)搞自主品牌的公司鼓勵(lì)很大。
　　“國內(nèi)的自主品牌汽車從產(chǎn)品、技術(shù)以及性能上來說，都不比國外差，目前亟需要培養(yǎng)自主品牌形象。實(shí)際上，國外很多國家公務(wù)車都是用的國內(nèi)自主品牌。”他還表示。
　　實(shí)際上，早在2009年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中就提出，從2009年開始，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備更新公用車自主品牌汽車所占比例不得低于50%。
　　但是，該規(guī)劃出臺(tái)后并沒有得到很好的執(zhí)行。
　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，長期以來中國公務(wù)車采購中，有近九成都是合資品牌。截至2009年11月，全國公務(wù)車上牌量為615426輛，而自主品牌車企獲得政府采購的份額卻不到一成。2010年，自主品牌轎車的政府采購量也不足總量的30%；2011年1-6月，政府采購中自主品牌比例僅為20%。
　　國信證券分析師表示，2011年以來相關(guān)政策，包括此次公布的目錄對自主品牌的支持力度大幅較強(qiáng)，也體現(xiàn)了政府對自主品牌的重視，實(shí)際實(shí)施效果還要看政策公布后后期執(zhí)行，以及對超標(biāo)、不合規(guī)公務(wù)車采購的處理力度。
　　此外，對于此次慘遭出局的合資企業(yè)來說，李宇恒表示，由于政府采購市場的規(guī)模不足以對合資企業(yè)產(chǎn)生太大的沖擊，因此實(shí)際影響也是有限的。對于合資企業(yè)來說，其重點(diǎn)依然是大力開拓汽車消費(fèi)市場。基本上合資企業(yè)不會(huì)將重心放在政府采購用車市場上。

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