昨（30）日在上海召開的"2012 中國鋰電·正極材料研討會"上，與會專家一致認為，在國家大力發(fā)展新能源汽車以及純電動車的方向明確、整合鉛酸電池產業(yè)的大背景下，中國鋰電池和相關上下游產業(yè)的發(fā)展迎來新的發(fā)展機遇。
　　"目前已經有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產，產能有望快速釋放。"中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院總經理吳輝對記者如是表示。正極材料的發(fā)展得益于整個鋰電池行業(yè)的快速拉動。據(jù)該機構統(tǒng)計，2011年，全球正極材料市場的總銷量為59470噸，增幅為29%。今年這一增幅有望繼續(xù)保持。
　　值得關注的是，目前，我國鋰電池市場仍處于供不應求的狀態(tài)。上?？臻g電源研究所湯衛(wèi)平向記者表示，以碳酸鋰為例，我國現(xiàn)有的碳酸鋰產能在3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產能只占1/3。國內碳酸鋰的供應量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。
　　在談到中國市場時，吳輝表示，在政策的有力推動下，鋰電池迎來新的投資熱潮。目前，已經投資進入正極材料開發(fā)的企業(yè)有日亞化學、當升科技、比亞迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等數(shù)十家企業(yè)。
　　據(jù)他介紹，工信部2月發(fā)布的《新材料產業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年；乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。同時，科技部本月出臺的《電動汽車科技發(fā)展"十二五"專項規(guī)劃》中也明確提出，重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標。
　　而使用成本環(huán)節(jié)，國家也對新能源汽車給予了相當優(yōu)惠的條件。"自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。"以上政策的出臺都推動了資本快速進入鋰電池上下游產業(yè)。
　　在光大證券行業(yè)研究員看來，《電動汽車科技發(fā)展"十二五"專項規(guī)劃》中，"純電驅動"將成為我國新能源汽車技術的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進程將加速。
　　"在整個產業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中最重要最有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?而且在資本市場上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠超過其他產業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，市場資金有望再度聚焦于鋰電池板塊。"該研究員這樣表示。(上海證券報)

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