5月17日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布《純電動乘用車技術(shù)條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。據(jù)悉，《純電動乘用車技術(shù)條件》標準適用于使用動力蓄電池驅(qū)動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續(xù)駛里程大于80公里的基本要求，同時規(guī)定了電動汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標。標準的發(fā)布將進一步規(guī)范我國電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。而此前一天，國務(wù)院常務(wù)會議在研究確定促進節(jié)能家電等產(chǎn)品消費的政策措施時，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車”。
　　節(jié)能汽車補貼和電動車技術(shù)標準政策相繼出爐，意味著中國汽車節(jié)能減排事業(yè)將加快發(fā)展。
　　新的補貼政策細則尚待出臺
　　《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》日前討論通過，確定促進節(jié)能家電、汽車等產(chǎn)品消費的政策措施，并將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。自2010年6月以來，我國即開始對1.6L及以下排量節(jié)能汽車進行補貼，每輛車補貼3000元。2011年10月起，國家上調(diào)了節(jié)能車認定的油耗標準，補貼政策仍繼續(xù)執(zhí)行，每車仍然補貼3000元，但納入補貼范圍的節(jié)能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。節(jié)能汽車補貼門檻提高后，各汽車廠商紛紛依照政策推出多款節(jié)能新產(chǎn)品。然而，時至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺，很多符合要求的產(chǎn)品尚未入選補貼目錄。
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，目錄出臺滯后于新產(chǎn)品的推出，當前只要把原有的政策良好地執(zhí)行下去，就能拉動小排量汽車市場的增長。
　　而新能源汽車方面，除了原有的中央和地方補貼外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》于4月經(jīng)國務(wù)院討論通過，新的補貼政策細則尚待出臺。
　　據(jù)悉，未來節(jié)能汽車補貼的門檻可能隨著技術(shù)發(fā)展不斷提高，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

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