近日，國家?guī)撞课?lián)合提出推廣電動汽車，并為電動汽車推廣提供諸多便利，但目前發(fā)展電動車要面臨更多難題，其被標榜“零排放”的環(huán)保標簽其實是“皇帝的新裝”，在使用過程中沒有排放的電動車，為其服務的上下產(chǎn)業(yè)鏈卻都是污染大戶。
　　電動汽車所用電池生產(chǎn)管理不當會污染環(huán)境
　　中國電動車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持300公里的續(xù)航能力，電動汽車使用重量達到600公斤的磷酸鐵鋰電池。在國內(nèi)大力推動電動汽車發(fā)展的大背景下，鉛酸電池將會被大面積應用，鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生嚴重污染。電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等會釋放出來到灰塵和水中。
　　據(jù)電池工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前我國有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800多家，產(chǎn)值在500萬元以上的企業(yè)只有200多家，不到整體數(shù)量的10%，而產(chǎn)值在億元以上的則更少。大量環(huán)保不達標的小企業(yè)成為鉛污染的制造者。這也就意味著：為電動汽車提供各種服務的上下游小企業(yè)，其污染程度甚至超過傳統(tǒng)汽車供應商。
　　電動汽車電池對人體的破壞：導致血鉛超標
　　鉛污染的主要問題在于粉塵——血鉛超標就是對兒童和青少年最大的傷害。通用汽車的一位高管曾說過，通用在美國的一個電池生產(chǎn)廠，旁邊就是迪斯尼樂園，因工廠各項排放都經(jīng)受了最嚴格的檢驗。而在中國，鉛酸電池行業(yè)仍以大量中小企業(yè)為主體，全國有300多家再生鉛企業(yè)，其中有半數(shù)屬于無證違規(guī)經(jīng)營，90%以上不符合國家鉛鋅行業(yè)準入條件。
　　環(huán)保部的調(diào)查報告披露，2010年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業(yè)引起。鉛酸電池的生產(chǎn)原料為鉛與濃硫酸，為重金屬危險品與高腐蝕性化工原料，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛塵、鉛煙與酸霧會通過粉塵進入人體，導致血鉛超標;這些粉塵漂浮于地面一米處左右，因此對兒童健康影響最大。
　　國內(nèi)電網(wǎng)80%以上用煤炭發(fā)電
　　電動車缺乏清潔電網(wǎng)
　　據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，2010年82%的電力來自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣質(zhì)煤。未來的形勢也不樂觀，到2020年，用煤炭發(fā)電仍將占到電力供應量的71%。而水電、風電、太陽能，加上還在爭議中的核能發(fā)電，比例仍然不到三成。據(jù)“能源與交通創(chuàng)新中心”的專家計算，如果一個地區(qū)的電能高于80%來源于火電，這樣的電動汽車便并不清潔。而中國目前共有7個電網(wǎng)，其中東北電網(wǎng)、華北電網(wǎng)99%的電力來自于火力發(fā)電，只有華中電網(wǎng)40%的能源是由水力發(fā)電等可再生方式提供的。

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