6月29日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（以下簡稱“力帆”）官方網(wǎng)站發(fā)布了題為“力帆將涉足新能源電池研發(fā)”的文章，指出“擬投資6.7億元，籌備并實施新能源電池項目”。以做摩托車起家的汽車企業(yè)，投資如此巨額搞新能源電池項目，引起業(yè)界關(guān)注。
　　對于一個有新能源整車項目的企業(yè)，向上游延伸做電池，應(yīng)該是一個利好消息。然而，力帆的股價為何反而下跌？記者注意到，消息曝出當(dāng)日，力帆股份的股價并未因此而“見漲”，反而跌落了0.15%，收盤于6.38元。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，力帆新能源電池項目“上馬”背后，其實隱藏著不為人知的“秘密”。
　　驚愕
　　“當(dāng)我第一次看到這個消息時，感到很驚愕。”中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶介紹，在新能源汽車、動力電池制造領(lǐng)域并未聽說力帆有涉及。
　　對于曹國慶的驚愕，記者從力帆股份的公告中發(fā)現(xiàn)了“證據(jù)”。據(jù)當(dāng)日力帆公告公開內(nèi)容顯示，其新能源電池項目的確包括蓄電池、鋰電池生產(chǎn)車間及相關(guān)設(shè)備。而此前，力帆盡管有電動車整車項目，但所采用的電池均來自外購。
　　上海中科力帆電動汽車有限公司（以下簡稱“中科力帆”）作為力帆與上海中科深江電動車輛有限公司（暨中國科學(xué)院電動汽車研發(fā)中心）等五家公司共同投資組建的新能源汽車，集合力帆傳統(tǒng)車生產(chǎn)優(yōu)勢與中國科學(xué)院在電動車輛相關(guān)核心技術(shù)研發(fā)上的優(yōu)勢，進行純電動乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
　　可是當(dāng)記者致電中科力帆銷售部門時，其工作人員卻表示，目前力帆新能源汽車電池并不是自己生產(chǎn)，也沒有相關(guān)生產(chǎn)計劃，電動汽車所用電池也均采取外購渠道。
　　對于上述人士的表達(dá)，記者從波士頓電池（重慶）有限公司得到了證實，“目前力帆所生產(chǎn)電動汽車動力鋰電池多出自于本公司。”
　　而讓曹國慶驚愕的，還有“項目投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動助力車蓄電池和1萬組鋰電池的生產(chǎn)能力”。
　　緣何新能源電池項目中會出現(xiàn)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)中并不鼓勵發(fā)展的鉛酸電池呢？這讓外界充滿疑問。

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