集中度有望提升
　　記者采訪獲悉，2011年，浙江等地的“血鉛事件”引起政府主管部門高度關注，并在浙江、廣東、河南等全國多個省市大范圍采取了專項環(huán)保整治、責成企業(yè)停產自查衛(wèi)生安全防護距離。
　　以浙江省為例，328家企業(yè)取締關閉216家，停產整頓99家，正常生產企業(yè)合計產量僅占2010年全省產量的8%。從浙江、廣東、河北、湖北、江蘇、山東、安徽和四川等省份的整頓情況來看，還將有大量企業(yè)存在著整頓甚至關閉的可能。行業(yè)整頓同樣涉及到上市公司。從公告來看，以駱駝股份、風帆股份、南都電源等為代表的龍頭企業(yè)均有部分生產線因為整頓和關停受到不同程度的影響。
　　事實上，我國鉛酸蓄電池行業(yè)的集中度極低。賽迪顧問提供的數據顯示，國內鉛酸蓄電池企業(yè)共2000余家，其中產值超過20億元的企業(yè)約10家左右，超過1億元的企業(yè)約260家，整個行業(yè)非常分散，CR4（前4位企業(yè)市場占有率）僅為25%左右，遠遠低于美國、日本等國家。
　　但隨著國家環(huán)保部門對行業(yè)整頓力度的加大，大量的鉛酸蓄電池企業(yè)被迫停產整頓，根據今年7月1日起實施的《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》預計，該行業(yè)未來3年將有三分之二落后產能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到300家以下。
　　業(yè)內人士分析，從中長期看，環(huán)保部門的停產整頓和準入條件的出臺將促進現有企業(yè)加快投資，實行技術改造提升產能規(guī)模。一些技術落后難以保證環(huán)保要求的企業(yè)將被淘汰，行業(yè)資源將集中在有實力的企業(yè)手中，有利于行業(yè)技術水平的提升，從而提高行業(yè)集中度，形成新的市場格局。

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國內九成電動自行車使用鉛酸蓄電池

　　汽車啟動電池仍為鉛酸蓄電池主要應用市場，全球各類乘用車、商用車和機車啟動電池（包括一級和二級市場）市場規(guī)模合計占58%的份額，但是增速已經趨緩。電動自行車則為增速最快的市場，目前，國內約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。
　　不久前發(fā)布的《中國鉛酸蓄電池企業(yè)轉型與資本運作戰(zhàn)略研究》報告認為，鉛酸蓄電池由于使用范圍廣、安全穩(wěn)定和優(yōu)良的性價比，被廣發(fā)應用于交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟的重要領域。
　　從應用領域來看，主要可分為汽車啟動電池、動力電池（包括電動助力車、電動叉車、電動道路車等動力用）和后備與儲能（固定）電池三大類別。
　　據悉，鉛酸蓄電池自1859年至今已有150年的歷史，技術十分成熟，是世界上使用最廣泛的化學電源。鉛酸蓄電池的正極材料主要采用二氧化鉛，負極材料為鉛，以稀硫酸作為電解液。
　　電池放電時，正、負極物質和硫酸反應生產硫酸鉛；放電終止時，電解液硫酸濃度降低，而且電池內電阻升高，此時需要借助汽車、機車中的發(fā)電機來充電。通常一個鉛酸蓄電池由6個2V的單格共同串聯而成，再由電池串聯成不同電壓的電池組用于不同的領域。
　　隨著現代社會科學技術的不斷進步，鉛酸蓄電池技術和產業(yè)也在經歷著不斷的升級和進步。
　　新技術方面，目前的重力澆鑄極板技術將被連鑄連軋技術、高精度沖壓技術、新型板柵成型工藝、平板管式極板技術、鋼帶無縫雙面涂技術等逐漸代替，將使生產技術更高效更節(jié)能節(jié)材，從而實現全新的設計思想，使電池具有更高的性價比。
　　新材料方面，隨著對發(fā)泡碳、塑料基板電極、納米氣相二氧化硅膠體材料、超導電炭黑及高環(huán)保阻燃材料等研究的逐步深入和在電池中的應用，電池將具有更高的比能量和更高的安全性。
　　新結構方面，雙極性電極結構、卷繞式極群結構、高電壓水平對稱放置結構、端極柱結構的研究突破，將使電池的性能突飛猛進。
　　報告指出，隨著新技術、新材料、新結構的進展，鉛酸蓄電池技術將向高比能量、高性價比、寬溫度適應性、長使用壽命方向發(fā)展，推動整個鉛酸蓄電池產業(yè)不斷的升級與進步。

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