西南鋁生產的鋁板從登月航天到家用電器，用途十分廣泛。 

　　鋁材汽車的加速性能和安全性能會更好，同時汽車每減重100公斤還能夠節(jié)油約1%
　　今年以來，國際鋁價低迷，下游消費疲軟，加上電價、人工成本及原輔材料價格上漲，鋁加工企業(yè)的日子并不好過。如何突圍尋找脫困之道，擺上了各大企業(yè)的議事日程。
　　我市的鋁業(yè)巨頭西南鋁，最近就把目光瞄準了為汽車“減負”的生意。

　　兩年內批量生產鋁材汽車部件
　　昨天，西南鋁副總經理陳琳說：“重慶是汽車名城，圍繞汽車做文章，是理所當然的事。”
　　他表示，現在各大汽車生產廠商都在努力給汽車“減負”，比如用鋁合金材料代替鐵來制造發(fā)動機，用鋁代替鋼板來制造車身，甚至還有廠商用鋁合金制造車架。
　　近年來，鋁在汽車上的用量和在汽車材料構成比中所占份額都有明顯地增加，由鋁合金制造的零件已遍及汽車的發(fā)動機、底盤、車身等各個部分，在德國，甚至已經有全鋁汽車面世。而國內的一些品牌，也開始用上了鋁材。
　　“我們的計劃是，兩年內實現批量生產。”陳琳介紹，西南鋁主要瞄準的開發(fā)項目是引擎蓋、車門板和行李箱蓋，目前已有部分樣品問世。
　　據透露，隆鑫幾月前剛剛發(fā)布的一款城市代步車“沃佩”，車門材料就是由西南鋁負責供應。

　　汽車用鋁材更輕更節(jié)油
　　和鋼材相比，使用鋁材能為汽車“減負”多少？昨天，西南鋁技術質量部負責人陳昌云解答了這一疑惑。
　　他說，鋁合金的密度小，同樣大小的鋁材，重量僅相當于鋼材的1/3。而把車造得更輕，可以提高車輛的加速性能。同時，汽車每減重100公斤，還能夠節(jié)油1%左右。
　　不過，使用鋁材對汽車生產成本可能會有所提升。據估算，鋁材價格是鋼材的4.5倍，由于鋁材更輕，使用鋁材生產汽車的部分零部件，和使用同等大小的鋼材相比，成本要增加1/4左右。

　　鋁造汽車安全性更好
　　使用鋁材代替汽車用鋼板，對汽車安全性會不會有影響？昨天，專家解釋稱，在很多消費者的頭腦里，都認為汽車的鋼板越厚越好，其實并非如此。特別是在現代汽車設計當中，為了降低油耗和生產成本，車身鋼板正在向薄的方向發(fā)展。
　　市經信委汽車處有關負責人介紹，上世紀80年代，普通汽車的鋼板大都在1毫米以上，90年代縮減為0.8至1毫米，而如今大多在0.6至0.8毫米。通過改進車身的結構設計，在使用薄的鋼板后，車身剛度以及在碰撞時的保護能力并沒有下降。
　　陳昌云介紹，使用鋁材有一個好處，就是吸能效果比鋼材更好。他舉例說，在發(fā)生車禍碰撞的一瞬間，對人體的傷害都集中在車頭附近，如果引擎蓋使用鋁材減重后，可以盡可能多地吸收碰撞時帶來的動能，減少撞擊對人頭部帶來的傷害，從而保護駕乘人員。
　　而陳琳稱，目前汽車用鋁板的安全性問題已解決，項目已進入了兩個國家863計劃，預計到今年底，產業(yè)化設計方案就會有最終結果，并拿到相關的資格證書，明年進入批量化生產階段。

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