發(fā)力售后維護市場
　　鉛酸蓄電池是汽車使用中的消耗品，配套（OEM）市場主要為汽車整車廠商的新車配套，售后維護（AM）市場主要用于存量車維修和保養(yǎng)時更換起動電池。
　　在配套市場，駱駝股份是東風商用車、江淮汽車、東風股份、重慶長安、神龍汽車、浙江遠景、山東時風、山東五征、通用東岳、比亞迪、北京現(xiàn)代等80余家國內(nèi)機動車輛生產(chǎn)企業(yè)的主要供應商之一；在售后維護市場，公司銷售渠道覆蓋全國31個省、自治區(qū)和直轄市；公司在地市級區(qū)域發(fā)展了300多個一級經(jīng)銷商；在重點地區(qū)，如湖北、河南、安徽和江西的縣級區(qū)域，公司也直接發(fā)展了一級經(jīng)銷商。這些一級經(jīng)銷商均由公司業(yè)務經(jīng)理直接管理，扁平化的銷售網(wǎng)絡，使公司的各項銷售政策得以高效執(zhí)行。
　　相對于配套市場，售后維護市場對產(chǎn)品品牌要求不高，但對產(chǎn)品性價比要求較高，這塊市場成為中小廠商爭奪的重點。隨著行業(yè)集中度提高，中小廠商逐漸被淘汰，龍頭公司將分享該市場。
　　由于電池廠商面對的客戶眾多，定價能力比較強，因此售后維護市場的毛利率要高于配套市場。這意味著龍頭公司在享受到市場份額提升的同時，也將使自身的盈利能力等到提升。
　　鉛回收降低產(chǎn)品成本
　　國內(nèi)再生鉛生產(chǎn)的主要問題是行業(yè)分散、工藝落后。與鉛酸蓄電池生產(chǎn)一樣，很多鉛蓄電池也采用土法回收，嚴重污染環(huán)境。因此工信部和環(huán)保部在今年9月出臺《再生鉛行業(yè)準入條件》，要求新建再生鉛項目必須在5萬噸/年以上；淘汰1萬噸/年以下再生鉛生產(chǎn)能力，以及坩堝熔煉、直接燃煤的反射爐等工藝及設備；鼓勵企業(yè)實施5萬噸/年以上改擴建再生鉛項目，到2013年底以前淘汰3萬噸/年以下的再生鉛生產(chǎn)能力。該政策的推出同樣會使鉛回收龍頭企業(yè)受益。
　　駱駝股份持股51%的湖北楚凱冶金有限公司是一家專業(yè)從事廢鉛酸蓄電池回收處理循環(huán)綜合利用的企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋全部鉛制品，包括再生鉛、電解鉛、合金鉛、試劑硫酸、再生塑料，楚凱冶金已通過ISO9001質量管理體系認證。
　　楚凱冶金的規(guī)劃產(chǎn)能為每年20萬噸廢鉛酸蓄電池能力，其中一期10萬噸廢舊鉛酸蓄電池循環(huán)利用項目已投入全線試生產(chǎn)。公司目前每年需要的鉛為16萬-20萬噸，這意味著楚凱冶金一期10萬噸（可回收還原鉛6萬噸）產(chǎn)能正式達產(chǎn)后，將為公司提供三分之一的鉛原料，同時提升公司整體毛利率1-2個百分點。
　　駱駝東北規(guī)劃有15萬噸的鉛酸蓄電池回收處理能力，加上楚凱冶金的20萬噸產(chǎn)能，駱駝股份未來將擁有35萬噸鉛酸蓄電池回收處理能力，年產(chǎn)再生鉛可達21萬噸，可滿足1600多萬kVAh鉛酸蓄電池生產(chǎn)所需的鉛量，占公司未來鉛原料總需求量的一半以上。
　　駱駝股份在再生鉛業(yè)務上的優(yōu)勢除了有專門從事鉛回收處理的子公司，還有公司遍布全國的銷售網(wǎng)絡和專門的物流公司。銷售網(wǎng)絡同時將成為回收網(wǎng)絡，而產(chǎn)成品輸運和廢品回收也將提升物流公司的運輸效率，這兩方面都將降低回收成本?；厥浙U需要專門的危險品和化學品運輸許可證，而駱駝物流目前有100臺/人符合運輸條件的車輛和駕駛員，能夠滿足鉛回收的需要。

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