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      機械行業(yè)三角債苗頭須警惕

      2012年10月18日 11:34 7472次瀏覽 來源:   分類: 有色裝備

        “早在去年底,就有人提醒我們注意,一批新的困難企業(yè)即將產(chǎn)生。”日前,中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計與信息工作部主任趙新敏,在接受記者采訪時謹慎地表示,機械行業(yè)新的三角債可能正在形成。她同時認為,當前機械工業(yè)三角債問題從總體上說并不嚴重,但是個別行業(yè)如電工、重型機械、工程機械等,應(yīng)收賬款增長迅速,需要格外關(guān)注。
        “近年來,機械行業(yè)應(yīng)收賬款增幅在20%左右。截至目前,增幅看似回落,但仍維持在16%~18%區(qū)間,總量上保持的是一種逐年遞增的態(tài)勢。”對此,趙新敏強調(diào),“未來,如果應(yīng)收賬款增幅快速突破20%的水平,那將意味著行業(yè)三角債問題變得嚴重了”。

        應(yīng)收款居高不下 流動資金趨緊
        應(yīng)收賬款是企業(yè)流動資產(chǎn)的重要組成部分,應(yīng)收賬款高企是形成三角債的前提條件。
        受營業(yè)收入增速回落,應(yīng)收賬款高企,財務(wù)費用尤其是利息支出持續(xù)高速增長等多種因素影響,自去年開始,機械工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)增速就不斷回落,2010年底流動資產(chǎn)增速高達32%,到今年1~7月已降至11.48%,與去年同期相比,也回落了14個百分點之多。
        根據(jù)中機聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年以來,機械工業(yè)應(yīng)收賬款總額延續(xù)了去年的上升態(tài)勢,逐月持續(xù)上漲,上半年累計達2.49萬億元,比年初1~2月增加2902億元,比去年同期增加3671億元,創(chuàng)歷史新高。今年1~7月,應(yīng)收賬款高達2.51萬億元,在多年持續(xù)高位增長的基礎(chǔ)上,同比上升16.89%,遠高于同期行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入9.60%的增幅。
        另據(jù)統(tǒng)計,今年1~6月機械工業(yè)應(yīng)收賬款占主營業(yè)務(wù)收入的比重為29.62%,即在實現(xiàn)的銷售中,有近三成是以應(yīng)收賬款的形式出現(xiàn)的,比去年同期提高了1.86個百分點;應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率為3.38次,比去年同期減少0.23次。1~6月機械工業(yè)應(yīng)收賬款增長速度達17.29%,遠高于同期主營業(yè)務(wù)收入9.94%的增速。
        應(yīng)收賬款占流動資產(chǎn)的比重快速攀升,流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率同比下降,顯示當前機械工業(yè)流動資金面不斷趨緊的狀況日益加劇。
        據(jù)相關(guān)人士透露,目前機械行業(yè)下游用戶由于資金緊張,紛紛通過放緩項目進度,延長設(shè)備安裝調(diào)試,減少預(yù)付款比例轉(zhuǎn)移壓力,使生產(chǎn)設(shè)備的企業(yè)回收貨款難度不斷加大,承兌匯票占比上升,資金墊付壓力較大。長此下去,企業(yè)三角債問題有可能隨著情況的惡化而隨時爆發(fā)。

        三角債苗頭趨強 電工重機較為突出
        一直以來,企業(yè)間三角債問題都或多或少存在,但近年來似乎問題苗頭有增強的趨勢。
        “發(fā)電設(shè)備這幾年形勢非常不好。
        由于新增項目的減少,國內(nèi)訂單需求降得很快。現(xiàn)在企業(yè)主要是依靠國外市場在維持。”趙新敏說,“目前,就連國內(nèi)的一些大型發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)都已經(jīng)堅持不住了。他們甚至組織專門的人力,到用戶那里去催款,可見形勢有多么嚴峻。”
        數(shù)據(jù)顯示,今年1~6月重型礦山、電工電器和工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為43.7%、39.13%和42.07%,即40%左右的銷售未能回收貨款,這一比例較機械工業(yè)平均水平高14.07、9.51和12.45個百分點,同時也比去年同期上升2.79~7.25個百分點。
        “目前,機械行業(yè)中最大的汽車行業(yè),應(yīng)收賬款還沒什么問題。因為這個行業(yè)的銷售方式是要求經(jīng)銷商先付款,消費用戶還要提前打款訂貨,這為企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)提供了充足的現(xiàn)金流。”
        不過,趙新敏也指出,“為汽車行業(yè)做配套的企業(yè),應(yīng)收賬款問題還是比較嚴重的。對于配套企業(yè)而言,它們不僅要承受來自汽車企業(yè)壓價的壓力,同時還要承擔汽車企業(yè)欠款的風險。”

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      責任編輯:安子

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