不明的前景
　　A123業(yè)務(wù)一共分為三塊。一塊是電池材料，在中國(guó)常州設(shè)有生產(chǎn)基地；第二塊是汽車電池，主要生產(chǎn)基地在底特律；第三塊是儲(chǔ)能電池，其生產(chǎn)基地在波士頓。在出售汽車板塊業(yè)務(wù)后，其余板塊仍可以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。
　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，江森自控本身實(shí)力雄厚，主業(yè)為鉛酸電池，也是業(yè)內(nèi)做控制系統(tǒng)的老大。但由于鋰電池技術(shù)已經(jīng)成為未來(lái)儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車發(fā)展的方向，故江森自控一直在跟蹤鋰電池項(xiàng)目，希望將業(yè)務(wù)向鋰電池轉(zhuǎn)移。今年，江森自控還欲在各鋰電池企業(yè)招聘技術(shù)人才。
　　在業(yè)內(nèi)，德國(guó)巴斯夫近期正通過(guò)各種收購(gòu)活動(dòng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，而江森自控也正是想效仿巴斯夫的模式。在A123破產(chǎn)保護(hù)啟動(dòng)后，江森自控將提供7250萬(wàn)美元資金繼續(xù)維持A123運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)交易總價(jià)格為1.25億美元。
　　但上述接近蔣逸明人士告訴記者，蔣逸明曾向他表示，不管萬(wàn)向收購(gòu)A123是否可以獲得成功，A123將來(lái)都會(huì)將生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移至亞洲，這是出于成本問(wèn)題的考慮。
　　在美國(guó)本土生產(chǎn)的高額成本是A123從成立至今連年虧損的主要原因。根據(jù)A123財(cái)報(bào)顯示，雖然其營(yíng)業(yè)收入逐年增長(zhǎng)30%-40%，但由于其成本上升高于營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，導(dǎo)致每年虧損也在逐步擴(kuò)大。
　　A123在2009年和2010年的營(yíng)業(yè)收入分別為9100萬(wàn)美元和1億美元。但這兩年的虧損分別為8660萬(wàn)美元和1.5億美元。
　　隨著中國(guó)、日本、韓國(guó)產(chǎn)量的增大，美國(guó)電池生產(chǎn)商在成本上完全不能與之抗衡。為此，A123早就將眼光放在上海，已與上汽成立合資公司。蔣逸明也表示，將在中國(guó)繼續(xù)尋找合作方。而其中也不排除萬(wàn)向。
　　在上海設(shè)有生產(chǎn)和研發(fā)基地的香港上市公司中聚電池一位負(fù)責(zé)人也向記者表示，曾尋求與A123在OEM領(lǐng)域的合作。
　　不過(guò)，除了車用鋰電池一片光明外，中國(guó)其他鋰電池行業(yè)正在經(jīng)歷著與光伏行業(yè)相同的陣痛。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前消費(fèi)類鋰電池由于產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，企業(yè)之間互相壓價(jià)，導(dǎo)致利潤(rùn)急劇下滑。整合期過(guò)后可能會(huì)只留下一半的企業(yè)。
　　在這樣的背景下，A123未來(lái)即便向中國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，其業(yè)績(jī)能否提升也未可知。

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