10月10日，在中國(guó)動(dòng)力電池之鄉(xiāng)浙江長(zhǎng)興召開(kāi)了2012中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇。此次高峰論壇由亞洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、亞洲電池協(xié)會(huì)、中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)等多家機(jī)構(gòu)主辦，由天能集團(tuán)承辦。與會(huì)期間，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊尉椭袊?guó)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展情況及行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)接受了記者的采訪。
　　作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人，張?zhí)烊胃嗨伎嫉氖切履茉雌?chē)及整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，而不是某一家企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和命運(yùn)。他呼吁，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)該是多元化的，“百花齊放”，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該在政策制定上提供寬松的環(huán)境。同時(shí)，發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)遵循市場(chǎng)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，不能急功近利，“彎道超車(chē)”的說(shuō)法有待商榷?，F(xiàn)階段，低速電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展有其現(xiàn)實(shí)的需要和合理性，有關(guān)部門(mén)應(yīng)給低速電動(dòng)汽車(chē)松松綁。雖然現(xiàn)在鋰離子及新型電池技術(shù)發(fā)展迅猛，但是鉛酸電池等傳統(tǒng)電池技術(shù)也在不斷革新，通過(guò)回收循環(huán)利用，降低對(duì)環(huán)境的影響。
　　面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　張?zhí)烊沃赋觯?dāng)前，中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景燦爛光明，但也面臨著一些新的情況和前所未有的挑戰(zhàn)。不斷增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求、不斷發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、不斷創(chuàng)新的新能源汽車(chē)技術(shù)、不斷完善的新能源汽車(chē)服務(wù)體系，以及全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)、人才、管理、文化的深度交融，正在成為推動(dòng)中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)加速發(fā)展的重要力量。
　　今年7月，為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）。張?zhí)烊握f(shuō)：“新能源汽車(chē)和新能源產(chǎn)業(yè)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)正迎來(lái)前所未有的重大機(jī)遇。”
　　張?zhí)烊畏治?，雖然國(guó)家明確了以純電動(dòng)為發(fā)展新能源汽車(chē)的主要目標(biāo)，但是沒(méi)有明確電池的技術(shù)路線(xiàn)。這為各種電池“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”提供了政策空間。作為國(guó)內(nèi)知名的動(dòng)力電池供應(yīng)商，天能集團(tuán)將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，多條技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)，加快新技術(shù)、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化步伐。
　　在此次論壇上，與會(huì)代表談?wù)撟疃嗟囊粋€(gè)詞就是“標(biāo)準(zhǔn)”。張?zhí)烊闻c各位與會(huì)專(zhuān)家一致呼吁，電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)政策的不完善正成為制約電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，亟需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面力量共同破解。
　　“彎道超車(chē)”說(shuō)法值得商榷
　　新能源汽車(chē)熱讓不少汽車(chē)界人士看到了中國(guó)汽車(chē)業(yè)趕超歐美日的可能，不少人認(rèn)為這是“彎道超車(chē)”的大好時(shí)機(jī)。張?zhí)烊蝿t認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)還是應(yīng)該遵循汽車(chē)制造和技術(shù)發(fā)展的客觀規(guī)律，“彎道超車(chē)”的說(shuō)法值得商榷。
　　經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍未真正走進(jìn)尋常百姓家。張?zhí)烊畏治觯萍s新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素主要有三點(diǎn)：一是相關(guān)配套設(shè)施不完善，消費(fèi)者擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)外出充電難；二是安全問(wèn)題，多起電動(dòng)汽車(chē)自燃、爆炸的新聞讓不少人開(kāi)始質(zhì)疑其安全性；第三就是價(jià)格問(wèn)題，電池成本過(guò)高直接導(dǎo)致了電動(dòng)汽車(chē)在走向市場(chǎng)化過(guò)程中困難重重。
　　如何解決這些難題？張?zhí)烊谓o出了一劑“藥方”：先發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)，后發(fā)展高速電動(dòng)汽車(chē)，從農(nóng)村、郊區(qū)逐步推廣到城市。他說(shuō)：“國(guó)家在做新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策時(shí)要選擇適合自己的道路，而不是‘彎道超車(chē)’。電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)初生的嬰兒，非要讓一個(gè)初生的嬰兒生下來(lái)就會(huì)跑，不但會(huì)跑還要能拿到世界冠軍，這怎么可能做到呢？”

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