10月10日，在中國動力電池之鄉(xiāng)浙江長興召開了2012中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇。此次高峰論壇由亞洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會、亞洲電池協(xié)會、中國自行車協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會等多家機構主辦，由天能集團承辦。與會期間，天能集團董事長張?zhí)烊尉椭袊履茉雌嚰皠恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的具體發(fā)展情況及行業(yè)未來發(fā)展趨勢接受了記者的采訪。
　　作為國內動力電池領域的領軍人，張?zhí)烊胃嗨伎嫉氖切履茉雌嚰罢麄€動力電池產(chǎn)業(yè)，而不是某一家企業(yè)未來的發(fā)展和命運。他呼吁，新能源汽車和動力電池技術應該是多元化的，“百花齊放”，有關部門應該在政策制定上提供寬松的環(huán)境。同時，發(fā)展新能源汽車應遵循市場和科學技術發(fā)展的規(guī)律，不能急功近利，“彎道超車”的說法有待商榷。現(xiàn)階段，低速電動汽車在中國的發(fā)展有其現(xiàn)實的需要和合理性，有關部門應給低速電動汽車松松綁。雖然現(xiàn)在鋰離子及新型電池技術發(fā)展迅猛，但是鉛酸電池等傳統(tǒng)電池技術也在不斷革新，通過回收循環(huán)利用，降低對環(huán)境的影響。
　　面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)
　　張?zhí)烊沃赋觯斍?，中國新能源電動車的發(fā)展前景燦爛光明，但也面臨著一些新的情況和前所未有的挑戰(zhàn)。不斷增長的新能源汽車市場需求、不斷發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、不斷創(chuàng)新的新能源汽車技術、不斷完善的新能源汽車服務體系，以及全國乃至全球范圍內新能源汽車技術、人才、管理、文化的深度交融，正在成為推動中國新能源電動車加速發(fā)展的重要力量。
　　今年7月，為落實國務院關于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國家工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合出臺了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）。張?zhí)烊握f：“新能源汽車和新能源產(chǎn)業(yè)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟先導產(chǎn)業(yè)，中國新能源電動車正迎來前所未有的重大機遇。”
　　張?zhí)烊畏治觯m然國家明確了以純電動為發(fā)展新能源汽車的主要目標，但是沒有明確電池的技術路線。這為各種電池“百花齊放，百家爭鳴”提供了政策空間。作為國內知名的動力電池供應商，天能集團將堅持自主創(chuàng)新，多條技術路線齊頭并進，加快新技術、新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化步伐。
　　在此次論壇上，與會代表談論最多的一個詞就是“標準”。張?zhí)烊闻c各位與會專家一致呼吁，電動汽車、電動自行車的行業(yè)標準和產(chǎn)業(yè)政策的不完善正成為制約電動車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，亟需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面力量共同破解。
　　“彎道超車”說法值得商榷
　　新能源汽車熱讓不少汽車界人士看到了中國汽車業(yè)趕超歐美日的可能，不少人認為這是“彎道超車”的大好時機。張?zhí)烊蝿t認為，發(fā)展新能源汽車還是應該遵循汽車制造和技術發(fā)展的客觀規(guī)律，“彎道超車”的說法值得商榷。
　　經(jīng)過這么多年的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍未真正走進尋常百姓家。張?zhí)烊畏治觯萍s新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵因素主要有三點：一是相關配套設施不完善，消費者擔心電動汽車外出充電難；二是安全問題，多起電動汽車自燃、爆炸的新聞讓不少人開始質疑其安全性；第三就是價格問題，電池成本過高直接導致了電動汽車在走向市場化過程中困難重重。
　　如何解決這些難題？張?zhí)烊谓o出了一劑“藥方”：先發(fā)展低速電動汽車，后發(fā)展高速電動汽車，從農村、郊區(qū)逐步推廣到城市。他說：“國家在做新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策時要選擇適合自己的道路，而不是‘彎道超車’。電動汽車可以說是一個初生的嬰兒，非要讓一個初生的嬰兒生下來就會跑，不但會跑還要能拿到世界冠軍，這怎么可能做到呢？”

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