安全性對大規(guī)模電網(wǎng)儲能來說更重要

　　主持人：2011年，眾泰電動車在杭州“自燃”；上海一輛純電動公交車也發(fā)生“自燃”；今年6月，深圳濱河大道發(fā)生一起交通事故，事故中一輛比亞迪e6純電動出租車被追尾后起火。電動車安全性遭受拷問，那么儲能電池的安全性究竟如何確保？

　　吳鋒：我們說高能量、高功率意味著潛在的化學(xué)不穩(wěn)定性，由于產(chǎn)生電池安全性問題并非單一因素，應(yīng)在深入全面認(rèn)識應(yīng)用環(huán)境下電池反應(yīng)機(jī)制及其伴生副反應(yīng)的基礎(chǔ)上，多角度、系統(tǒng)提高鋰離子電池的安全可靠性。就電池本身而言，組成電池的正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)都有改進(jìn)的空間。

　　來小康：對于電網(wǎng)大規(guī)模儲能來說，我認(rèn)為安全性更重要，因?yàn)樗囊?guī)模都比較大，到了兆瓦或者幾十個兆瓦級別，小容量的筆記本電腦都容易燃燒，那么做大以后有一個出問題影響就比較大。儲能裝置本身的性能還要有很大的提升，特別是對它的性價比、安全性上，高安全這是我們必須要保證的。

　　梁廣川：電解液是一個比較大的問題。鋰離子電解質(zhì)是有機(jī)物，而尖端都是水銀的。要開發(fā)熱穩(wěn)定性好、難燃甚至不可燃的新型電解質(zhì)體系，還需要關(guān)注電極、電解質(zhì)材料的匹配問題；研究具有寬電化學(xué)窗口的新型電解質(zhì)體系，需要開發(fā)高分解電壓的新型電解質(zhì)體系。電解液現(xiàn)在比較常使用的六氟磷酸的有機(jī)溶液，我們認(rèn)為用離子液體取代電解質(zhì)可能不失為一種有行的方法，并且已經(jīng)有一定的規(guī)模化應(yīng)用，室溫離子液體有不揮發(fā)、不可燃、高導(dǎo)電、高電壓窗口，組合起來，形成替代這個液體電解質(zhì)，在安全性能方面有比較大的提升作用，這是一個努力的方向。

　　張華民：尋找新的材料是儲能電池發(fā)展的關(guān)鍵。全釩液流儲能電池是其中的一個方向，但這個電池也有它的優(yōu)點(diǎn)和弱點(diǎn)。全釩液流電池可以做到十幾個兆瓦和幾十個兆瓦的規(guī)模。根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，它的循環(huán)次數(shù)可以超過13000次。還有一點(diǎn)跟鋰電池不同，鋰電池的狀態(tài)很難來檢測，但是液流電池根據(jù)曲線可以知道還能放多少電，已經(jīng)放出多少電；它還是環(huán)保的，電解液可以永久使用，有人說釩有毒，可做成液體以后他的毒性就比較小，它的最大特點(diǎn)是安全性比較好，不會產(chǎn)生著火、爆炸。有一個弱點(diǎn)能量比較低，每公斤在20瓦時左右，其穩(wěn)定性和可靠性有待提高。

　　郭京彬：我們現(xiàn)在進(jìn)行了另外一項(xiàng)課題，就是電動汽車的安全預(yù)警系統(tǒng)。就是說現(xiàn)在阻止不了電池的燃燒，但是可以通過大量的數(shù)據(jù)提前知道這個電池是否存在安全隱患，隱患程度有多大，提前給乘客作報警。這個系統(tǒng)能夠通過大量的數(shù)據(jù)分析，提前知道這個電池是否有安全隱患，要不要停下來讓客人離開就行。這個東西靠我們這個企業(yè)是做不完的，因?yàn)樾枰罅繑?shù)據(jù)的搜集包括建模，需要同行的幫助甚至政府的支持。
　　

[1] [2] [3]