近日，萬(wàn)里股份發(fā)布擬向成都銀行重慶分行貸款2500萬(wàn)元的公告。萬(wàn)里股份自成功摘帽ST之后，面臨鉛酸電池迷茫的前景和環(huán)保的阻力，未來(lái)發(fā)展仍有很多不確定性，特別是庫(kù)存和財(cái)務(wù)費(fèi)用的增加，導(dǎo)致了萬(wàn)里股份再次陷入現(xiàn)金流緊張局面。
　　環(huán)境污染嚴(yán)重
　　鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)入整頓期
　　絕大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)之所以被關(guān)停，以及禁止電動(dòng)自行車(chē)上路，主要是環(huán)保問(wèn)題突出，特別是大部分的中小型鉛酸電池企業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵、硫酸霧和污水，生產(chǎn)設(shè)備不先進(jìn)，污染物處理不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象突出。
　　鉛酸蓄電池除了在生產(chǎn)的過(guò)程中導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題之外，鉛酸電池一般使用壽命較短只有1年，在電動(dòng)自行車(chē)保有量大的城市，目前已有大量廢棄鉛酸蓄電池，如果這些廢棄電池處理不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
　　雖然鉛酸電池能夠做到90%的部分可以回收，但是我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策沒(méi)有給廢舊電池回收一個(gè)良好的發(fā)展空間，致使其成為長(zhǎng)期困擾我國(guó)蓄電池發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，我國(guó)沒(méi)有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國(guó)未建立一家專(zhuān)業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無(wú)一家專(zhuān)業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國(guó)性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)回收工作處于分散經(jīng)營(yíng)的無(wú)序狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。
　　作為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池，雖然其本身有著經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠和維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是隨著鋰電池、鐵鋰電池和硅膠體蓄電池的技術(shù)成熟、規(guī)?；a(chǎn)帶來(lái)的成本降低，鉛酸蓄電池將漸漸被取代。
　　需求下滑
　　鉛酸蓄電池產(chǎn)能過(guò)剩
　　據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2600萬(wàn)輛，同比下滑12%。電動(dòng)自行車(chē)對(duì)鉛酸電池需求的下滑，主要源于各大城市禁止電動(dòng)自行車(chē)上路所致。作為國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和消費(fèi)大省，浙江、廣東、江蘇和河南等地，將受到禁止電動(dòng)自行車(chē)的不利影響而鉛酸電池的市場(chǎng)需求再次減少。
　　鉛酸蓄電池唯一的希望就是給汽車(chē)整車(chē)企業(yè)提供電池零部件供應(yīng)。重慶力帆、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安、渝安、長(zhǎng)安沃爾沃、長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木等多家汽車(chē)企業(yè)為萬(wàn)里股份提供了生存空間。
　　但受?chē)?guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)走高，汽車(chē)消費(fèi)利好政策缺失，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增幅放緩等影響，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)也將減少了對(duì)鉛酸蓄電池的采購(gòu)，
　　而類(lèi)似萬(wàn)里股份等鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)卻在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，很容易導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。加之鉛酸蓄電池本身的污染性大，國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池的環(huán)保整頓每年都在加碼，禁止新建和改擴(kuò)建開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

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