產(chǎn)品單一
　　鉛酸蓄電池庫(kù)存壓力大
　　去年車用鉛酸蓄電池由于受到國(guó)家環(huán)保要求關(guān)停了不少企業(yè)，萬(wàn)里股份因此產(chǎn)品銷量增加，同時(shí)公司根據(jù)市場(chǎng)供需情況提高了產(chǎn)品的售價(jià)，才最終脫帽ST。
　　但資料顯示，萬(wàn)里股份2012年1-9月業(yè)績(jī)平平，前三季度該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.02億元，凈利潤(rùn)421.35萬(wàn)元。而且，萬(wàn)里股份2012年前三季度存貨同比增加了45.18%，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加39.56%，營(yíng)業(yè)成本同比增加31.18%。
　　目前，萬(wàn)里股份只有一種鉛酸蓄電池，但單一產(chǎn)品帶也來(lái)了巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)前景迷茫。按照目前國(guó)內(nèi)每年汽車產(chǎn)銷量過1000萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，每年新車使用的汽車電瓶和舊車更換的電瓶，雖然每年可能有大于2000萬(wàn)只電瓶的需求，但是多達(dá)130家在產(chǎn)的鉛酸蓄電池企業(yè)，最終能夠讓萬(wàn)里股份分享到的市場(chǎng)蛋糕能有多大？
　　資料顯示，萬(wàn)里股份在2012年上半年重慶本地份額為30.97%，華中地區(qū)份額為40.9%，其他地區(qū)的市場(chǎng)份額甚微。萬(wàn)里股份旗下的鉛酸蓄電池，市場(chǎng)主要集中重慶和華中，抗擊市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)力弱。此外，由于鉛酸蓄電池體積大、質(zhì)量重、續(xù)航能力弱等因素影響，電動(dòng)汽車電池主要采用體積小、重量輕、續(xù)航能力強(qiáng)的鋰電池或者鐵鋰電池。而萬(wàn)里股份對(duì)鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)情有獨(dú)鐘，豈不是容易走到死胡同？
　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，由于鉛酸蓄電池下游產(chǎn)業(yè)受到不利影響因素較多，鉛酸蓄電池企業(yè)在未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)更大。如今，存貨增多，鉛酸電池存在進(jìn)一步降價(jià)的可能性，萬(wàn)里股份如此大手筆擴(kuò)張產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)較大。
　　東方證券一分析師認(rèn)為，從萬(wàn)里股份的歷年的業(yè)績(jī)來(lái)看，似乎進(jìn)入了一種怪圈，連續(xù)虧損披星戴帽之后，命運(yùn)總能扭轉(zhuǎn)脫帽，最終成功化解退市的風(fēng)險(xiǎn)。作為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池，在國(guó)家更加嚴(yán)厲的環(huán)保要求下，如果不轉(zhuǎn)產(chǎn)其他電池，萬(wàn)里股份就不可能有長(zhǎng)久的發(fā)展。隨著硅膠電池和鋰電池的普及和成本降低，鉛酸蓄電池未來(lái)將遭受巨大的生存壓力。

[1] [2]