中國(guó)航空鋁材 盛宴即將開筵
2013年03月07日 13:51 11452次瀏覽 來源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類： 鋁資訊 作者： 王祝堂
2013年~2030年，中國(guó)須新增通用航空器約6000架，如果每架的鋁材用量按2.5噸計(jì)算，需要投入航空級(jí)鋁材15000噸，其中2013年投入328噸，2015年投入400噸，2020年投入640噸，2025年投入1033噸，2030年投入1663噸。
中國(guó)將成為全球第三大民航客機(jī)市場(chǎng)
鋁及鋁合金因其密度小、強(qiáng)度適中、易加工成形、抗蝕性強(qiáng)，資源豐富、可回收性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，從人類首次實(shí)現(xiàn)升空的“飛行者1號(hào)”（Wright Flyer1）起就與航空航天器結(jié)下了不懈之緣，真是到了無鋁不成航空航天器的地步，從1903年起至今至可預(yù)見的將來，凡是升空上天的飛行器沒有一個(gè)不用鋁的。
C919客機(jī)
C919飛機(jī)由
ARJ-21客機(jī)
2007年12月21日，中國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型新支線客機(jī)ARJ-700在上海飛機(jī)制造廠總裝下線，2008年11月28日，首次試飛成功。2015年制造ARJ，2016年起，可進(jìn)行批量生產(chǎn)，到2030年年底
新舟-60型支線客機(jī)
此機(jī)是西安飛機(jī)制造公司
責(zé)任編輯：安子
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