鈷酸鋰電池用于汽車 Tesla第一個吃螃蟹的人
2013年05月30日 11:9 15504次瀏覽 來源： 車云網(wǎng) 分類： 稀土
6831節(jié)鋰電池的神奇重組
18650存在安全風險是不爭的事實，Tesla如何“搞定”這一硬傷？秘密武器在于其電池管理系統(tǒng)，給出的解決方案是將6831節(jié)2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯(lián)和并聯(lián)結合在一起。
Tesla Roadster電動跑車動力系統(tǒng)
要驅動一輛電動車，需要大量的18650電池，Tesla Roadster的電池系統(tǒng)包含6831節(jié)小電池，而Tesla Model S更是高達8000節(jié)，如何排列組裝這些數(shù)量眾多的小電池尤為重要。
這時候，Tesla創(chuàng)始人之一Marc Tarpenning以往的經(jīng)驗派上了用場。他曾是這個領域的專家并成功出售過一家公司。他把網(wǎng)絡控制領域用程序控制成百上萬臺服務器的模式搬到了Tesla電池系統(tǒng)控制領域，通過一年的DOE(design of experiment，實驗設計)，用分層次管理的辦法成功控制了這6831節(jié)小電池以及電壓和溫度：
·69個18650電池被并聯(lián)封裝成一個電池磚；
·99個電池磚串聯(lián)成一個電池片；
·11個電池片組成一個電池包，總計6831節(jié)。
僅僅有這些層次還不夠，對于每一個層次都要進行監(jiān)控，于是他們在每個電池單元、每個電池磚、每個電池片的兩端均設置有保險絲，一旦電池過熱或者電流過大則立刻融斷，斷開輸出。
僅僅有保險絲還是不夠，于是：
·在每個電池片上，均設置有BMB (Battery Monitor board)即電池監(jiān)控板，用以監(jiān)控每個電池磚的電壓，溫度以及整個電池片的輸出電壓。
·在整個電池包上，設置有BSM（Battery System Monitor),用以監(jiān)控整個電池包的工作環(huán)境。包括電池包的電流，電壓，溫度，濕度，方位，煙霧等。
責任編輯：仁可
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權協(xié)議，取得轉載授權；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
