行業(yè)結(jié)構(gòu)混亂無序
　　鉛酸電池自19世紀(jì)中葉誕生以來，經(jīng)過近兩百年的發(fā)展，其生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，相比于鋰電池來說，鉛酸電池低廉的價(jià)格受到了大眾的青睞，正是因此，在鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展的今天，鉛酸電池還是能找到自己在市場(chǎng)上的一席之地。
　　中國(guó)的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)起步并不算太晚，60多年的時(shí)間里，技術(shù)越來越成熟，企業(yè)越來越多，行業(yè)也越來越壯大，特別是近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的爆炸性發(fā)展，使得鉛酸蓄電池的需求量極速上升，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量在2億輛左右，而且以每年2500萬(wàn)輛到3000萬(wàn)輛的速度遞增。另外鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，汽車及摩托車的啟動(dòng)電池、工業(yè)電池、應(yīng)急通訊車的電力供應(yīng)保障、動(dòng)車組的車廂備用電系統(tǒng)等等，都離不開鉛酸蓄電池。
　　技術(shù)的成熟和市場(chǎng)的旺盛需求一方面推動(dòng)了行業(yè)的壯大發(fā)展，另一方面也造成了這個(gè)行業(yè)入門門檻過低，許可審查不嚴(yán)格、環(huán)保設(shè)施相對(duì)落后，導(dǎo)致大量低水平重復(fù)建設(shè)，使得小型企業(yè)和家庭式作坊也蜂擁而起，它們?cè)跀?shù)量上占領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的絕大部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》頒布之前，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)能在20萬(wàn)千伏安時(shí)以下的中小規(guī)模鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量占行業(yè)企業(yè)總數(shù)的71%，而家庭式小作坊則更是不計(jì)其數(shù)。
　　企業(yè)數(shù)量的增多使得產(chǎn)品的同質(zhì)化變得越來越嚴(yán)重，而在當(dāng)今鉛酸蓄電池市場(chǎng)上，買家們更多地看重的是價(jià)格而不是品牌，因此，價(jià)格戰(zhàn)成了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主題，而想要有效地降低價(jià)格，削減成本成為廠家們的第一選擇，而“可有可無”的治污程序則成了價(jià)格戰(zhàn)中的“犧牲品”。因此，中小企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)條件的原因，沒有治污能力的同時(shí)，也沒有了治污的自覺性。
　　與美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)直接生產(chǎn)成品電池不同，我國(guó)一些鉛蓄電池企業(yè)單獨(dú)生產(chǎn)商品極板，并將其出售給組裝企業(yè)組裝為成品電池，而占行業(yè)企業(yè)總數(shù)71%的中小型企業(yè)則絕大多數(shù)都屬于純組裝企業(yè)。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成了行業(yè)環(huán)境污染較重、小型組裝企業(yè)過多等問題。同時(shí)，從事電池組裝的企業(yè)只要外購(gòu)極板、殼體等零配件，人工加以裝配、焊接和充電即可，技術(shù)難度和資金門檻極低，生產(chǎn)規(guī)?？梢造`活掌握，因此造成小型鉛蓄電池組裝企業(yè)泛濫。這類小企業(yè)往往證照不全，成了無環(huán)保設(shè)施的家庭式小作坊。
　　因此，在行業(yè)整頓之前，中國(guó)的鉛酸蓄電池行業(yè)在數(shù)量上呈現(xiàn)一個(gè)金字塔式結(jié)構(gòu)，即上層的大型企業(yè)較少，下層的中小型企業(yè)及家庭式小作坊數(shù)量龐大，而在產(chǎn)能、產(chǎn)量和產(chǎn)值上則呈現(xiàn)一個(gè)倒金字塔式結(jié)構(gòu)，即上層的大型企業(yè)的產(chǎn)量較大，而下層那71%的中小型企業(yè)產(chǎn)量?jī)H占全國(guó)總產(chǎn)量的12%。這也意味著中國(guó)鉛蓄電池行業(yè)的集中度較低，企業(yè)發(fā)展大多選擇粗放型路線。

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