酸液倒進(jìn)下水道、鉛渣隨意丟棄、鉛煙不經(jīng)處理排進(jìn)大氣……
　　非正規(guī)拆解：環(huán)境污染的“定時(shí)炸彈”
　　電動(dòng)自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式。但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池，報(bào)廢后如果處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成無(wú)法估量的污染。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)字顯示，2012年我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已達(dá)到1.4億輛。與此同時(shí)，使用鉛酸電池的不僅是電動(dòng)自行車，也包括越來(lái)越龐大的汽車族。這也就意味著，1—2年以后，將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。
　　根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，從事電池拆解有著十分嚴(yán)格的條件，必須具備相關(guān)資質(zhì)，取得相關(guān)許可方可營(yíng)業(yè)。據(jù)記者了解，在全國(guó)范圍內(nèi)，從事鉛酸電池拆解回收的正規(guī)企業(yè)僅有10多家，一位業(yè)內(nèi)人士坦言，目前在這個(gè)行業(yè)聚集的是數(shù)不清的非法企業(yè)和小商販。在隱藏于芥園西道附近破舊民房中的一家廢品站，記者看到院內(nèi)大堆廢品上散落著五六個(gè)電動(dòng)車廢舊電池。一位工人正把電池拆開(kāi)，將一個(gè)個(gè)電池內(nèi)的酸液統(tǒng)一倒進(jìn)大塑料桶內(nèi)，然后直接倒進(jìn)門(mén)外的下水道。該廢品站老板說(shuō)：“電池里有20%-40%是酸液，這些酸液不倒掉留著也沒(méi)用，稱的時(shí)候還占分量。”當(dāng)記者問(wèn)到每天有多少?gòu)U舊電池送到這里時(shí)，老板直言：“其實(shí)送我們這里來(lái)的并不多，好多都是收廢品的小販自己處理掉了。”小商販采用什么方式處理？老板說(shuō)：“像我們這樣，自己拆了，把酸液倒掉然后賣鉛，也有的賣給小作坊翻新貨。”一位環(huán)保專家介紹，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會(huì)滲入土壤，而被污染的土壤，無(wú)法修復(fù)，喪失利用價(jià)值。此外，冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鉛煙，也會(huì)導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強(qiáng)腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。
　　通過(guò)熟人介紹，記者聯(lián)系到本市一家鉛酸電池生產(chǎn)廠，該廠負(fù)責(zé)人告訴記者，他們廠每年鉛酸電池回收量非常少，因此并沒(méi)有建立自己的冶煉企業(yè)，而是外包給有關(guān)廠商處理，據(jù)他了解，外包廠也有將近一半的產(chǎn)能處于空置狀態(tài)。在行業(yè)內(nèi)，還有不少?gòu)U舊電池是由一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小冶煉廠回收的。為進(jìn)一步對(duì)再生鉛行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，工信部正著手建立鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)準(zhǔn)入制度，有關(guān)人士透露，目前全國(guó)2000至3000家冶煉（廢舊電池回收后處理）企業(yè)，有可能因門(mén)檻限制被精簡(jiǎn)到200至300家，縮水幅度達(dá)到90%。

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