杭州的徐先生去年9月份在慶春路一家車行買了輛電動車，當時配的是原裝電池。按照保修規(guī)定，這組電池在6個月內(nèi)可以免費更換，6個月以后只能換“維護電池”。
　　上個月徐先生發(fā)現(xiàn)電池有問題，經(jīng)銷商給他換了組“維護電池”，可是沒過幾天又壞了。當他再找經(jīng)銷商時，經(jīng)銷商的態(tài)度大變。“明明是他們給換的，對方硬要說我是路邊維修點買來的。”后來在徐先生的堅持下，經(jīng)銷商又給換了一組維護電池，但現(xiàn)在也壞了。
　　這幾天來，快報接到很多消費者的投訴，其中反映電池問題的人最多。由于國家尚未建立電動車電池的回收制度，一些不良經(jīng)銷商就在電池上動起了歪腦筋。
　　換“維護電池”已成行規(guī)
　　昨天，記者來到秋濤北路的一家電動自行車行，以買車為名向店員詢問電池的售后政策。該店負責(zé)售后維修的章師傅說，如果是從他們店里配的新電池，前6個月內(nèi)出現(xiàn)問題，可以免費更換全新電池；超過6個月不到1年的，只能更換“維護電池”。章師傅表示，這是所有車行通行的規(guī)則。
　　“按照廠家的規(guī)定，過了6個月就只能更換"維護電池"。如果想要換新電池，最多給個置換優(yōu)惠，客戶還是得自掏腰包。”記者走訪多家電動車行過程中得到的答復(fù)如出一轍。
　　對此，很多市民都對超過6個月只能更換“維護電池”表示質(zhì)疑。不過，有車行老板說，這一行規(guī)是有依據(jù)的。“電動自行車售出后15天內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量90%的，更換新電池；15日后至6個月內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量60%的，更換新電池；6個月后至1年內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測不足額定容量60%的，重新配組后應(yīng)達到額定容量的60%以上。"三包"有效期不重新計算。”一家車行的林老板說。
　　記者求證后發(fā)現(xiàn)，林老板所說的規(guī)定確有出處，源自《揚州市電動自行車消費爭議解決辦法》相關(guān)規(guī)定。不過該《辦法》僅為江蘇揚州的地方性文件，并不適用于杭州。“杭州也曾制定過《杭州市電動自行車消費爭議解決辦法》，但并沒有正式發(fā)布。”杭州自行車電動車商會相關(guān)人員說，電池的保修問題大多還是按照廠家說明書來執(zhí)行的。
　　章師傅說，對于“維護電池”問題，所有廠家已經(jīng)達成共識，“可以說是行規(guī)，也可以說是行業(yè)"潛規(guī)則"。”

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