儲能規(guī)?；瘧?yīng)用前景看好
　　三大領(lǐng)域應(yīng)用將達12.365億千瓦。
　　記者：我國儲能規(guī)模化應(yīng)用的前景您有何預(yù)期？
　　張永偉：儲能技術(shù)具有應(yīng)用前景主要是，電力系統(tǒng)的能量管理和電能質(zhì)量改善方面，以及電動汽車和備用電源領(lǐng)域。
　　在新能源發(fā)電質(zhì)量領(lǐng)域具有應(yīng)用前景的技術(shù)，主要以鋰電子、液流和鈉硫電池為主，鉛酸電池次之，超級電容、飛輪和超導(dǎo)一旦具有技術(shù)和成本條件，也有一定的空間。在國外已有的示范項目中，配套的儲能設(shè)施約為新能源發(fā)電裝機的10%-30%，一般認為配套15%基本滿足需求。預(yù)計到2020年，我國風電裝機達到1.5億千瓦，太陽能發(fā)電達到2000萬千瓦，這意味著需要2550萬千瓦的儲能設(shè)備。
　　在電力系統(tǒng)能源管理領(lǐng)域，儲能首選技術(shù)為抽水蓄能，化學電池中液流可能最先具有商業(yè)化條件，其次是鋰離子電池，鉛酸電池還需在技術(shù)上進一步提高性能，而鈉硫電池長期被日本壟斷，在我國的商業(yè)化應(yīng)用前景存在較大不確定性。從國外示范研究來看，為穩(wěn)定電力供給提供均勻的功率輸出，需要配套大約新能源發(fā)電容量的20%，并有6-8小時存儲時間的電池儲能系統(tǒng)。預(yù)計到2020年，發(fā)電側(cè)和用電側(cè)合計需要7.58億千瓦的儲能設(shè)備。
　　在電動車領(lǐng)域，具有應(yīng)用前景的儲能技術(shù)，以鋰離子電池為主，鉛酸電池也有一定市場。電動車領(lǐng)域需要4.53億千瓦的儲能設(shè)備。
　　因此，總體估算，到2020年我國儲能規(guī)模化應(yīng)用的前景大約為12.365億千瓦。
　　記者：您提到儲能在新能源發(fā)電領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，但目前我國棄風損失嚴重。根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，2012年我國棄風限電總量超過200億千瓦時。儲能技術(shù)應(yīng)用在風電場，還需要哪些基礎(chǔ)條件？
　　張永偉：第一，要完善我國風電入網(wǎng)標準及管理監(jiān)督機制，對不符合國家風電接入電網(wǎng)標準的風電企業(yè)可以不予接入電網(wǎng)。目前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)有《風電場接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》，但該標準對電網(wǎng)企業(yè)來說，門檻過高。我國政府主管部門亟需調(diào)整和完善相關(guān)標準，盡快形成國家標準，以便從制度上約束發(fā)電廠，提高電能質(zhì)量，為儲能應(yīng)用創(chuàng)造市場環(huán)境。
　　再者，建立風電預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)和科學的風電運行調(diào)度管理體系，對風電應(yīng)像火電一樣嚴格按照計劃調(diào)度，違規(guī)責罰，特殊調(diào)度則獎勵。
　　第三，普遍實行峰谷差電價或建立全面完善的電力競價交易市場。歐美國國家自上個世紀80年代開始實行峰谷電價，到90年代后期許多發(fā)達國家的峰谷差價在4倍以上，移峰填谷效果明顯。我國也應(yīng)借鑒這一經(jīng)驗，為發(fā)電商創(chuàng)造商業(yè)利潤空間，促成發(fā)電商對儲能使用的主動需求。

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