廣西8月8日宣布《廣西壯族自治區(qū)電動自行車機動輪椅車管理辦法》于8月10日起實行。8月9日，廣西南寧電動自行車市場掀起了“最后的搶購”，不少消費者趕在新規(guī)定實施前緊急購買電動自行車。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣西企業(yè)生產(chǎn)和市場銷售的電動自行車絕大部分不符合國家標準，辦法實施引發(fā)搶購風潮的背后，是困擾了我國電動自行車行業(yè)多年的“標準之爭”。
　　新購超標車無法上牌 引發(fā)“最后的搶購”
　　8月9日清晨6時，平時要到上午9時以后才開門營業(yè)的廣西南寧市中華路各電動自行車銷售店就已開始忙碌起來。工人們將一批批嶄新的電動自行車搬運到店面，營業(yè)員則在店門口擺上“保證上牌”的招牌，準備迎接電動自行車在新規(guī)定執(zhí)行前最后一天的搶購。
　　“倉庫里都是不符合國家標準的電動自行車，今天是最后的機會了。”某品牌電動自行車銷售人員告訴記者，根據(jù)辦法規(guī)定，在8月10日前購買的電動自行車即使不符合國家標準，也可以到公安部門登記注冊上牌行駛，因此不少消費者就趕在8月10日前搶購。
　　記者從廣西電動車商會獲悉，進入8月以來，南寧電動自行車銷量大幅攀升，日銷量較以往提升了6倍以上。
　　于今年6月19日審議通過的辦法規(guī)定，電動自行車必須到公安部門注冊登記后方可上道路行駛，消費者在8月10日后購置的電動自行車若不符合《電動自行車通用技術條件(GB17761－1999)》國家標準，將無法注冊登記。按照“99國標”，合格的電動自行車必須具備腳踏功能，整車重量在40千克以內(nèi)，最高速度不超過15公里。
　　“預計在8月10日后，廣西市場上的電動車銷量將急劇下降，電動車商戶數(shù)量也將隨之減少，廣西電動車行業(yè)面臨著新的洗牌。”廣西電動自行車商會秘書長周燕說。
　　國標車難覓蹤影，超標車大行其道
　　“電動自行車在給廣大群眾帶來方便的同時，也帶來了生產(chǎn)、銷售和道路交通安全管理方面的失控問題。”廣西壯族自治區(qū)法制辦主任林日華表示，由于部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)不按照國家標準生產(chǎn)、銷售電動自行車，造成目前在用的電動自行車約80%為超速、超重、無腳踏功能的超標車。
　　廣西凱得利電子科技有限公司是一家可年產(chǎn)3萬輛各類電動自行車的企業(yè)。該公司負責人朱智賢介紹，現(xiàn)在已不再生產(chǎn)符合“99國標”的自行車，因為賣不出去。
　　連日來，記者在走訪了南寧市多家電動車商鋪。銷售人員坦言，目前市場上銷售的電動車約90%并不符合現(xiàn)行國家標準，“符合標準的車賣不出去，街上跑的都是超標車。”
　　市場上國標車難覓蹤影，8月10日后購買的超標車又無法上牌行駛，隨著廣西辦法的實行，“99國標”成為人們爭論的焦點。
　　“現(xiàn)行的國家標準是1999年制定的，現(xiàn)在已經(jīng)嚴重老化，不符合實際需求。”周燕表示，“99國標”中關于“電動車時速不得超過15公里，車重不得超過40公斤，必須帶腳踏騎行功能”等規(guī)定嚴重滯后，不能滿足人民群眾的生活需要。她認為，40公斤的電動車整車限重并不科學，如果要制造符合“99國標”的電動車，制造商就可能“偷工減料”，選擇質(zhì)量較差的鋼材和安全配件，給行駛安全帶來隱患。

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