舊標(biāo)準(zhǔn)如何適應(yīng)新形勢？
　　“目前，電動自行車交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重，大量超標(biāo)電動自行車給道路交通安全帶來了隱患，需加強(qiáng)監(jiān)管。”廣西壯族自治區(qū)公安廳副廳長劉平說，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年至2012年，廣西電動自行車發(fā)生道路交通事故1817起，造成538人死亡、2036人受傷，事故起數(shù)和死亡人數(shù)呈逐年上升的趨勢。
　　林日華認(rèn)為，過去有關(guān)部門沒有按國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放生產(chǎn)許可證，致使超標(biāo)電動自行車大量生產(chǎn)并流入消費(fèi)者手中，造成管理上的被動局面。
　　“我國電動自行車行業(yè)亂象叢生，關(guān)鍵在于目前使用的‘99國標(biāo)’太陳舊。”朱智賢表示，作為生產(chǎn)企業(yè)，深知國家標(biāo)準(zhǔn)對于行業(yè)的重要性，如果一項標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，達(dá)標(biāo)產(chǎn)品沒有銷路，市場就會出現(xiàn)大量超標(biāo)產(chǎn)品，給群眾生命財產(chǎn)安全和行業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。
　　“如果強(qiáng)行依照‘99國標(biāo)’執(zhí)行，一方面會導(dǎo)致消費(fèi)者無車可買，另一方面也可能導(dǎo)致新出臺的辦法有法難依。”廣西電動車商會會長李德華表示，“標(biāo)準(zhǔn)之爭”已經(jīng)困擾我國電動車行業(yè)多年，很多地方在加強(qiáng)電動自行車管理時均遇到過“標(biāo)準(zhǔn)難題”。
　　也有一些地方在面對電動自行車“標(biāo)準(zhǔn)之爭”時采取了靈活變通的辦法。江蘇省在2011年出臺規(guī)定，要求電動車整車重量(不含電池)小于等于55公斤，而不是“99國標(biāo)”規(guī)定的40公斤。
　　針對電動自行車行業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)之爭”，廣西交警部門表示，在新的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺之前，執(zhí)法部門只能依照舊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。
　　“不能讓老標(biāo)準(zhǔn)拖累了新產(chǎn)業(yè)。”李德華建議，有關(guān)部門應(yīng)在保障駕駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)和群眾需求盡快制定出臺新電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)。

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