人們已經(jīng)忘記了，是從哪個時刻起，開始關(guān)心宏大而與個人似乎遙遠的能源、環(huán)境等話題。
　　可能是堵在大城市的路上，寸步難行，赫然發(fā)現(xiàn)，300米外的高樓如在云霧中，于是開始談空氣質(zhì)量與污染；可能是連一貫的懷疑論者現(xiàn)在都開始關(guān)心全球變暖，聯(lián)合國的氣候大會成了餐館里普遍的談資，人人都知道那幾個詞：節(jié)能、減排、低碳。
　　在面孔嚴(yán)肅的減排政策和憤怒的環(huán)保主義者面前，單單追求路上座駕環(huán)保低碳早已不夠，空中座駕也要環(huán)保低碳，甚至生活中的每一個小細節(jié)，都必須刻上綠色的烙印。
　　“停止空談，開始行動”。而一切行動，都始于一種最基本的儲能裝置——新能源電池。
　　當(dāng)生物界開始和科技沾邊，一些奇妙的化學(xué)變化往往出其不意帶來驚喜。
　　不久前，在一個實驗室里，克里斯·貝廷格和杰·維特卡爾發(fā)現(xiàn)，餐桌上的墨魚竟然也可以用來發(fā)電。
　　這兩位來自美國卡內(nèi)基-麥隆大學(xué)的研究人員正在為下一代電池的電極材料絞盡腦汁，蠕動的海洋墨魚就這樣在不經(jīng)意間游進他們的視線。
　　誰也沒料到，墨魚噴出的墨水具有很好的化學(xué)性質(zhì)和納米結(jié)構(gòu)，堪稱理想的電池材料。這種物質(zhì)甚至可以植入人體體內(nèi)，為微型電子設(shè)備提供動力源(600405,股吧)。
　　工程學(xué)專業(yè)出身的尼古拉斯·維多克則對另一個研究項目萌生興趣。在這個和儲能有關(guān)的項目中，他接手的材料并非某種金屬或是化學(xué)物質(zhì)，而是大自然隨處可見的木頭。
　　從鋰電池到氫燃料電池，現(xiàn)在連木頭和墨魚都參與進來了——各式各樣令人意想不到的新型電池，將在未來一段時間不斷侵占人類的視線。
　　原因很簡單，因為它們，是一切新能源暢想變?yōu)榭赡艿幕A(chǔ)。
　　一些企業(yè)已經(jīng)嗅出商機。
　　2013年12月末，索尼決定改變主意，放棄出售鋰電池業(yè)務(wù)。這家曾經(jīng)遭遇電池業(yè)務(wù)頹勢的公司如今認(rèn)為，日元疲軟及智能手機電池需求增加，有可能使這塊業(yè)務(wù)徹底扭轉(zhuǎn)。
　　幾乎同一時間，加拿大電動車企業(yè)ZENN出手，將一個超級電容企業(yè)納入旗下。
　　毫無疑問，一場儲能業(yè)的革命正在悄悄打響。
　　各類介質(zhì)顯神通 新能源電池鬧革命
　　伴隨各類電子智能設(shè)備的崛起以及新能源汽車的風(fēng)靡，新型電池收獲了兩大主要搭載平臺。而鋰電池和燃料電池，無疑是這兩大平臺上最耀眼的明星。
　　鋰電池，體積小、質(zhì)量輕、能量高，而且循環(huán)壽命長。目前被廣泛應(yīng)用在各類電子設(shè)備當(dāng)中。
　　一直走高端路線的燃料電池，則變得更加平民化——逐步從航空航天、獨立式發(fā)電站向電動車電源、便攜式數(shù)碼產(chǎn)品電源以及后備式電源等領(lǐng)域延伸。這種電池的突出特點是：能量轉(zhuǎn)化效率高、不排出污染物、可連續(xù)工作且不需要充電。
　　值得一提的是，燃料電池還可以與太陽能等電源組成靈活的混合供電方案，因為它可以將氫等燃料轉(zhuǎn)換為電能。
　　對一向“雷聲大、雨點小”的電動車行業(yè)來說，這可謂一大福音。
　　有資料顯示，單次補充動力后，燃料電池汽車的運行時間可以達到純電池動力車的五倍，而且充電時間大大縮短。
　　科技巨擘IBM的想法更為超前。最近，該公司被媒體曝光稱正在研究一種名為鋰空氣電池的解決方案。
　　根據(jù)IBM的設(shè)想，電池通過吸入和放出氧氣的方式便可以產(chǎn)生能量，這種電池的性能將是鋰離子電池的十倍，體積更小、重量更輕。
　　更令人難以置信的是，美國馬里蘭大學(xué)的科學(xué)家正在研制一種“木頭電池”。

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